Douglas A-20 Havoc
| Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство) | 1936-39/39-2-52 |
| Длина х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла (м2) | 14,63х18,69х4,83 /43,2 |
| Вес пустой/ взлетный (кг.) | 8029/11794 (13608 макс.) |
| Двигатель (мощность (лс.) | 2хPratt & Whitney R-1830 Twin 8290 (1600) |
|
Скорость макс./крейс.(км/ч) |
520/390 |
| Скороподъемность (м/мин.) | 407 |
| Потолок практический (м) | 7230 |
| Дальность (км) |
1610 |
| Экипаж (чел.) | 3 |
| Вооружение: пушечное, пулеметное калибр, индекс (боезапас) | 4х20хBendix М1 (4х60)+2х12,7 Browning М2(2х500) или 6х12,7 Browning М2 (6х350)-в носу, +2х12,7 Browning М2 (2х400) - верхняя турель, 1х12,7 Browning М2 (1х400) - нижняя турель, |
| Бомбы (кг.) , РС | 14хФАБ-250 (1000, (1200 в перегруз), |
| Разработка | Douglas Aircraft Company ( США) |
| Производители |
Douglas Aircraft Company ( Санта‑Моника, Лонг‑Бич (штат Калифорния)
|
| Количество полученных самолетов (период) |
2771 ед. (1941-45) |
| Примечания: |
Ду́глас А-20 Хэ́вок/ДБ-7 Бо́стон (Douglas A-20 Havoc/DB-7 Boston) — семейство самолётов, включавшее штурмовик, лёгкий бомбардировщик и ночной истребитель, Разработка самолета началась в 1936г. Производился в 1939-44 годах (7478 ед.). В СССР поставлялось в основном модификация А-20G, получившая название Бостон Б-3. Применялся как фронтовой бомбардировщик, торпедоносец, постановщик мин, Бостоны заслужили отличную репутацию у наших летчиков, особенно по скорости, высоте и маневренности. Ему легко давались глубокие виражи. Он свободно летал на одном моторе. «Бостон» был прост и легок в управлении, что важно для молодых летчиков.
|
| Источники: |