Curtiss O-52 Owl
| Модификация | Curtiss O-52 Owl |
| Годы (разработка-испытания /производство) | 1939-40/41-43 |
| Длина х размах крыла х высота (м.) /площадь крыла(м2) | 8,03х12,42х2,83 /19,55 |
| Вес пустой/ взлетный (кг.) | 1919 /2433 |
| Двигатель (мощность (лс.) | 1 × Pratt & Whitney R-1340-51 Wasp (600) |
|
Скорость макс./крейс.(км/ч) |
354 /309 |
| Скороподъемность (м/мин.) | н.д. |
| Потолок практический (м) | 1127 |
| Дальность (км) |
840. |
| Экипаж (чел.) | 2 |
| Вооружение: пушечное, пулеметное калибр, индекс (боезапас),бомбы | 2х7,62 Browning 1919 (1 синхр. вперед+ршкворневый у лётнаба) |
| Разработка | Curtiss-Wright |
| Производители |
Curtiss-Wright (Филадельфия, Буффало)
|
| Количество полученных самолетов (период) |
19 ед. (1941-42)3 |
| Примечания: |
Curtiss O-52 Owl — американский, разведчик-наблюдатель-корректиовщик. . Разработан в конце 30-х годов и производился фирмой Curtiss-Wright (203 ед.0. В ноябре 1942 года было решено поставить часть машин в СССР по ленд-лизу. Было отправлено 26 машин, но только 19 из них добрались до СССР]. Они использовались для корректировки артиллерийского огня, аэрофотосъемки и разведки местности на северном и центральном участках фронта весной-летом 1943 года. Перед использованием самолёты прошли войсковые испытания. В отчете о войсковых испытаниях признали, что американская машина превосходит использовавшиеся тогда на фронте устаревшие корректировщики-бипланы Р-5, ССС (ЗС) и Р-Зет. В качестве положительных сторон выделили хороший обзор, удобства для экипажа, просторность кабины, позволяющей при необходимости взять на борт и третьего человека. Однако слабое вооружение и отсутствие бронезащиты вызывали опасения, что в боевых условиях самолет будет весьма уязвим.
|
| Источники: |