Опытная 152-мм. колесная САУ 2С21 "Мста-К" (1983-91 гг.)

 

 

        

 

Опытная  САУ 2С21 " Мста-К" на шасси КрАЗ-6130.  

  

Испытания гаубицы 2А67 на шасси                  Опытная  САУ 2С21 "Мста-К" на шасси 

КамАЗ-5320                                                          КрАЗ-6Э6316

Годы (разработка- испытания/  принятие на вооружение (пнв) 1982-91/-
Длина (с пушкой) х ширина х высота (мм.) н.д.
Боевая масса (тн.) н.д.
Шасси Урал-5323, КамАЗ-5320, КрАЗ- 6130, КрАЗ-7Э6316

 Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час)

 н.д.
Запас хода (шоссе/ грунт)(км) н.д.
Экипаж (чел.) н.д.
Орудие (индекс калибр) гаубица 2А67 (152/47)
Углы горизонтального  (ГН)/  вертикального (ВН) наведения (град.) 3600/ +700...-30
Дальность стрельбы (макс) (км.) ОФС: (24,7), АР ОФС: (29).   УАС "Краснополь-ДМ" (43)    
Скорострельность (выстр/мин.) н.д.
Прицелы н.д.
Пулемет (индекс, калибр) нет
Боекомплект (выстрелов/ патронов) н.д.
Бронирование:

          противопульное                 

Разработка ЦНИИ «Буревестник» (Л. П. Дук)
Производители. опытное производство  ЦНИИ «Буревестник»
Выпуск опытне ? ед. (1983-85 гг.)

 ред. 02.2024

Примечания:
    В 1982 году в  ЦНИИ «Буревестник» началась разработка колесной САУ 2С21 с 152 мм гаубицей 2А67 ( адаптированная к  колесному шасси гаубицы 2А64)  От предыдущих орудий новое 2А67 отличалось компоновкой противооткатных устройств, а также конструкциями люльки, досылателя и уравновешивающего механизма. Все эти части артиллерийской системы были переделаны для использования на новой САУ с оригинальной башней. Дело в том, что перспективная самоходка 2С21 имела легкобронированное боевое отделение, полностью размещенное над погоном. Это потребовало соответствующим образом изменить конструкцию орудия и вспомогательных систем. В качестве шасси первоначально был выбран Урал-5323, но это шасси окзалось слабым. С июля 1983 года по декабрь 1984 года "Буревестник" совместно с ПО "Баррикады" и Уральским автомобильным заводом разработал, изготовил и испытал два экспериментальных образца 152-мм дивизионной гаубицы "Мста-К" на колесном шасси высокой проходимости "Урал-5323". После этого решением ВПК от 14.08.1985 и приказом Миноборонпрома от 30.08.1985 были открыты ОКР "152-мм самоходная гаубица 2С21 (шифр "Мста-К") на колесном шасси КрАЗ-6316"  Следующим стал КрАЗ- 6130 ( доработанный ЧР-3130) 
Самоходная артустановка на базе автомобиля КамАЗ-5320 использовалась для измерения возникающих при стрельбе нагрузок и проверки предлагаемых технических решений. Точные сведения о ходе этих испытаний отсутствуют. Согласно разрозненным данным, сотрудники ЦНИИ «Буревестник» и смежных организаций успели определиться с основными методами решения проблемы с высокой отдачей. Стабильность положения орудия при стрельбе предполагалось обеспечить при помощи сошникового и соответствующих противооткатных устройств. После испытаний, целью которых было решение проблем прочности конструкции, планировалось заняться механизмами подачи снарядов. В частности, рассматривалась возможность передачи боекомплекта на боевую машину с транспортного автомобиля на аналогичном шасси. В окончательном варианте в качестве колёсной базы для 152-мм самоходной установки 2С21 "Мста-К" планировался модифицированный в части кабины тягач КрАЗ-6Э6316. Он отличался установкой  бронекабины низкого профиля разработки ЦНИИ "Буревестник" с обеспечением кругового обстрела и при малых углах вертикальной наводки над кабиной. Однако военные к колесным САУ охладели. Ввиду постепенного сокращения финансирования проект «Мста-К» в конце восьмидесятых стал сбавлять обороты. В 1991 году финансирование вовсе прекратилось и в «Буревестнике» были вынуждены прекратить все работы. 
 
 Источники: