СУ-7
| Изделие | СУ-7 |
| Годы (разработка-испытания / принятие на вооружение (пнв) | 1934-74/- |
| Длина х ширина х высота (мм.) | н.д. |
| Боевая масса (тн.) | 102-106 |
| Шасси | на базе Т-35 |
| Двигатель (мощность л.с.) | ГАМ-34 (850) |
|
Скорость макс, (км/час) |
н.д. |
| Запас хода (шоссе/ грунт)(км) | н.д. |
| Экипаж (чел.) | 15 |
| Пушка (индекс, калибр) | Б-23 (203), Бр-18(305) |
| Углы горизонтального (ГН)/ вертикального (ВН) наведения (град.) | ±420 / +520/(пушка), +700 (гаубица) |
| Пулемет (индекс, калибр) | нет |
| Боекомплект(выстрелов/ патронов) | 2-6 |
| Бронирование: рубка (лоб/борт), корпус (лоб/борт) (мм.) |
н.д. |
| Радиостанция | н.д. |
| Разработка( гл.конструктор) | КБ завода № 185 (Гинзбург С.А.) |
| Производители | з-д "Большевик", №185 |
| Выпуск | недостроена |
| Примечания: |
В 1933 в ГАУ РККА началось рассмотрение вопроса о проектировании самоходных орудий особой мощности (триплекса) в составе 254-мм пушки, 305-мм гаубицы и 400-мм мортиры., В конце концов, в ГАУ предложили заменить три орудия на два с калибрами 203 и 305 мм соответственно. Наконец, в декабре 1934 года на конференции ГАУ были представлены проекты СУ-7 (так назвали самоходку) на шасси, спроектированном на заводе №185. Проектирование качающейся части было передано заводу «Большевик», а шасси предстояло изготовить на заводе №185. Проект завода «Большевик» с несъёмной ходовой частью (руководитель Магдисиев) был отвергнут , так же как и проект Сячинтова.
Новый проект был разработан на том же заводе №185, но уже под руководством С.А.Гинзбурга (П. Н. Сячинтов 31 декабря 1934 года арестован). В передней части самоходки располагалось моторно-трансмиссионное отделение, а в 6задней весьма просторное боевое отделение, где могла устанавливаться 203-мм пушка или 305-мм гаубица с двумя-тремя тормозами отката по бокам и двумя накатниками под стволом, качающая часть была увеличена, соответствуя типу «Шнейдер» с переменным откатом; конструкция ствола была точно такой же, как у 203-мм гаубицы Б-4 со свободной трубой; затвор был единым, как у 152-мм пушки Б-30 или У-10, станок был скопирован с аналогичного у 203-мм гаубицы Б-4. Пушка имела максимальный угол возвышения до 52°, а гаубица до 70°, угол горизонтальной наводки составлял итого 84°. Возимый боекомплект составлял от 2 до 6 выстрелов. Расчётная скорострельность составляла один выстрел в 80-100 секунд при слаженной работе расчета из 15 человек, электрическом действии лебедок и досылателя. Но масса САУ при этом возрастала до 102-106 тонн при 75-80 по техническому заданию, а масса орудия составила бы 39-43 тонны. Значительно снизить вес не представлялось возможным, Разрабатывался вариант разборной САУ. перевозимиый на трёх самоходах: лафет,орудие и основание. Проект был отклонён в связи с предполагаемой закупкой 210мм пушки и 305 мм гаубицы на заводе "Шкода". . Изготовление рабочих чертежей и элементов конструкции СУ-7 началось осенью 1937 года: были получены заготовки бронекорпуса с Ижорского завода, доработанный двигатель ГАМ-34, отдельные узлы трансмиссии и другие элементы. Ходовая часть собиралась на заводе №185. Вскоре 2 октября 1937 последовало распоряжение начальника ГАУ Н.Кириллова-Губецкого о прекращении всех работ по САУ большой мощности, после чего наполовину готовую самоходку разобрали на металл. Причина до сих пор остаётся неизвестной.
|
| Источники: |
Свирин М.Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919-1945 — М.: Яуза, Эксмо, 2008г. https://ok.ru/group54517559066627/topic/63100951076867
|