| Годы (разработка-испытания /прототип/принятие на вооружение (пнв) | 1935-36/37/37 |
| Длина х ширина х высота/клиренс (мм.) | 3450х1859х1580/300 |
| Снаряженная масса/ грузоподъёмность +прицеп (тн.) | 3,46/0,8+2,0 |
| Двигатель (мощность л.с.) | ГАЗ-М (50) |
|
Скорость макс, по шоссе (км/час) |
47,5 ( с пушкой и расчетом) |
| Запас хода (км) |
250 (без прицепа) |
| Число мест(кабина+ кузов) | 2+6 |
| Вооружение | ДТ (7,62) |
| Бронирование | противопульное (7-10 мм.) |
| Разработка (гл. конструктор) |
КБ завода № 37 ( Н.А. Астров)
|
| Производители |
завод № 37 (Москва), ГАЗ (Горький)
|
| Выпуск (годы) |
серийный 7780 (1937-41) |
|
Примечания:
|
В конце 1936 года, под руководством главного конструктора завода № 37 Н. А. Астрова на базе легккого танка Т-38 был создан полноценный быстроходный бронированный гусеничный тягач «Комсомолец» Т-20 (заводской индекс 020) для обслуживания в первую очередь противотанковой и полковой артиллерии. Компоновка машины была выполнена с передним расположением ведущих колес и кормовым размещением двигателя. Отделение управления с рабочими местами для двух членов экипажа (водителя и стрелка) располагалось в передней части броневого корпуса в специальной броневой кабине. В крыше кабины, над местами водителя и стрелка, находились люки-лазы, закрывавшиеся откидными крышками. Кроме того, командир получил оборонительное вооружение — танковый пулемет ДТ в подвижной маске, За кабиной находилось моторное отделение (двигатель, как и на «Пионере», располагался сзади и был развернут маховиком вперед), закрытое сверху броневым капотом с откидными крышками. Над ним, за бронеперегородкой, размещалось грузовое отделение с двумя блоками продольных трехместных сидений. Будучи повернутыми наружу, они образовывали своими спинками борта грузовой платформы для перевозки боезапаса и артиллерийского снаряжения. При перевозке артиллеристы размещались спинами друг к другу, в габаритах тягача. В ненастную погоду при длительных маршах мог устанавливаться закрытый тент с окошками, при этом высота машины увеличивалась до 2,23 м. Буксирное устройство отвечало требованиям соединения с дышлами легких орудий и их передков. На ГАЗе в 1940—1941 годах были построены (ведущие конструкторы Н. И. Дьячков и С.Б.Михайлов, ГАЗ-20 («Комсомолец-2») с двигателем ГАЗ-М и ГАЗ-22 (Т-22) на базе легкого танка Т-40 (катки с индивидуальной торсионной подвеской) с двигателем ГАЗ-11. Все они имели задние ведущие звездочки, кабину и платформу от грузового автомобиля ГАЗ-MM, а по своим тяговым свойствам могли буксировать орудия дивизионной и зенитной артиллерии. Однако из-за выявленных существенных недостатков военные от этих тягачей отказались. Производство тягачей на заводе № 37 продолжалось в 1937-41гг. Было прекращено из-за необходисости расширения производства легких танков.
В июле 1941 года на Горьковском артиллерийском заводе № 92 по инициативе главного конструктора В. Г. Грабина на базе тягача «Комсомолец» было смонтировано 57-мм противотанковое орудие модификации ЗиС-2. Для большей устойчивости при выстреле орудия машина оборудовалась откидными сошниками. Таким образом была создана самоходная гусеничная артиллерийская установка (САУ) открытого типа. В конце июля прототип САУ прошел ускоренные войсковые испытания, которые выявили его недостатки: новая машина оказалась неустойчивой при стрельбе ввиду малой опорной базы и имела большую высоту линии огня. Тем не менее артиллерийская самоходная установка под индексом ЗиС-30 в сентябре и октябре 1941 года была выпущена на заводе № 92 малой серией в 100 машин.
|
| Модификации: |
ЛТ-1, ЛТ-2 (1939г.)- легкие тягачи, с автомобильными двигателями ГАЗ-М (50 л.с.) и ГАЗ-11 (76 л.с.), разработанные под руководством Г.С.Суреняна на базе танка Т-40.;
ЗиС-30(1941г.) - легкая САУ с 57-мм ПТП ЗиС-2;
|
| Источники: |
Кириндас А., Павлов М. Механическая тяга. Уходили "Комсомольцы". Техника и вооружение. 2010 № 12
Прочко Е. И. "Артиллерийские тягачи Красной Армии (часть 1)
СолянкинИ А.Г.,Павлов М.В., Павлов И.В., Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины .т.1. 1905-1941гг. Экспринт 2002г.
|