ЗИС-5
БМ-13 "Катюша" на базе ЗИС-6
| Модификация | ЗИС-5 | ЗИС-6 |
| Годы (разработка-испытания /прототип/принятие на вооружении (пнв) | 1930-33/33 | 1932-33/33 |
| Длина х ширина х высота/клиренс (мм.) | 6060х2335х2160 /250 | 6060х2335х2160 /250 |
| Полная масса/ грузоподъёмность (кг.) | 6100/ 3000 | 8430/ 4000 |
| Колесная формула | 4х2.2 | 6х4.2 |
| Двигатель (мощность л.с.) | ЗИС-5 (73) | ЗИС-5 (73) |
|
Скорость макс, /по шоссе (км/час) |
60 |
55 |
| Запас хода (км) |
200. |
260 (150 по грутовке) |
| Разработка (гл. конструктор) | КБ ЗИС (Е.И. Важинский) | КБ ЗИС |
| Производители | ЗИС (Москва),(1933-48) УралЗИС (Миасс) (1944-55 гг.) УльЗиС (Ульяновск) (1942-1944гг.). |
ЗИС (Москва) |
| Выпуск (период) |
около 1 млн. (1933-58 гг.) |
21239 ед.. (1934-41 гг.) |
|
Примечания:
|
ЗИС-5 продолжил линейку грузовиков Autocar Dispatch , АМО-2, АМО-3. Грузовики АМО между собой ничем существенно не различались. Их принципиальным отличием было то, что АМО-2 имел часть американских комплектующих, а АМО-3 собиралсяь полностью из советских, хотя в ряде случаев лицензионных деталей и узлов.. Двигатель WXB Hercules, производившийся для АМО-3, был дефорсирован, но за счёт одновременного увеличения рабочего объёма путём расточки цилиндров мощность выросла с 66 л. с. до 73 л. с.За счет Изменениям подверглись оба моста, карданный вал, коробка переключения передач и рама. На заднем мосту значительно увеличили дорожный просвет, передние тормоза были заменены на механический привод. Кабина ЗиС-5 значительно отличалась от кабины предшественника. На грузовике ее сделали без брезентовой боковины. Наряду с ГАЗ-АА, ЗИС-5 стал основным автомобилем Красной Армии.С 1933 по 1958 гг машины производились на трёх заводазх : ЗИС, УльЗиС и УралЗИС . с суммарным выпуском около 1 млн. ед. На базе Зис-5 было разработано более 25 модификаций.
Трехосный ЗИС-6/АСО-6 повышенной проходимости был разработан на базе ЗИС-5. Прототипом трехосного ЗИСа в начале 1930-х был грузовик АМО-3-НАТИ, созданный на базе двухосного грузовика АМО-3, который был результатом освоения советским производством сборки американских машинокомплектов грузовиков Autocar Dispatch SA, Имел червячные главные передачи, двухступенчатый демультипликатор, вакуумный усилитель тормозов, увеличенная емкость бензобака. ЗИС-6 активно эксплуатировался в Красной Армии в предвоенные годы и в период Великой Отечественной войны. На базе шасси ЗИС-6 были созданы тяжелый бронеавтомобил, БА-11., боевые машины реактивной артиллерии БМ-13 и БМ-8-24.
|
| Модификации: |
ЗИС-5В — упрощённая модификация военного времени,
ЗИС-6 — трехосный (6 × 4) грузовик повышенной проходимости грузоподъёмностью 4 т,
ЗИС-12 — удлинённое шасси (4 × 2) , комплектовалось низкобортовой платформой на которой монтировались различные установки военного назначения (зенитные орудия, прожекторы З-15-14[4], звукоулавливающие установки),
ЗИС-16C — санитарный автобус капотной компоновки с использованием задней части кузова ЗИС-16 и кабины ЗИС-5. Вместимость 10 человек на носилках и 10 сидячих мест,
ЗИС-22 — полугусеничный грузовик (артиллерийский тягач) грузоподъемностью 2,5 т на дорогах и 1,75 т на бездорожье. Опытные образцы в 1938—1939, серийно выпускался в 1940—1941,
ЗИС-33 — автомобиль на базе ЗИС-5 со съёмными комплектами полугусеничных движителей (после их снятия превращался в обычный колёсный (4 × 2) грузовик). В начале 1940 выпущена партия из 4539 машин. Грузовики с такими движителями приняли участие в -финской войне 1939 г. и в Битве под Москвой.
ЗИС-42, ЗИС-42М — полугусеничный грузовик (артиллерийский тягач) грузоподъёмностью 2,25 т на дорогах и 1,75 т на бездорожье. Отличался от ЗИС-22 конструкцией гусеничного движителя. Опытные партии ЗИС-42 в 1942. В 1942—1944 серийно производился модернизированный ЗИС-42М.
УралЗИС-5— ЗИС-5 выпуска миасского автозавода, выпускался с1944 по 1955ггг.,
ЗИС-21А (Урал-ЗИС-21А, УралЗИС-352 (1946)-газогенераторный вариант ЗИС-21А (Урал-ЗИС-21А), УралЗИС-355 (1956)- модернизированный УралЗИС-5М с рядом деталей от грузовика ЗИС-150, ЗИС-50 — модификация ЗИС-5В с двигателем ЗИС-120 (90 л. с.). Производилась как переходная модель в 1947—1948, до запуска серийного производства ЗИС-150. ( 13 895 ед.)
|
| Источники: |
Шунков В.Н. Оружие Красной АрмииМн. Харвест.1999 г.
Кащеев Л. Б., Реминский В. А. т.1 // Военные машины. Автомобили ЗИС в Красной Армии.
Алексей Дягилев. Обоз (https://author.today/reader/155543/2092820 |