ЯГ-6
| Годы (разработка-испытания /прототип/принятие на вооружении (пнв) | 1932-40/ 36 |
| Длина х ширина х высота/клиренс (мм.) | 6500х2500х2550/300 |
| Полная масса/ грузоподъёмнось (кг.) | 10230/ 5000 |
| Колесная формула | 4х2.2 |
| Двигатель (мощность л.с.) | ЗИС-5 (73) |
|
Скорость макс, /по шоссе (км/час) |
42 |
| Запас хода (км) |
440/300 (по грунтовке) |
| Количесво мест | 3 |
| Разработка (гл. конструктор) | Лицензионный Ford-A |
| Производители |
ЯАЗ (Ярославль)
|
| Выпуск (период) |
8140 ед. (1936-432 гг.) |
|
Примечания:
|
Ярославский автомобильный завод Лебедева (1915г.) в 1918 г был национализирован и переименован в 1-й Государственный авторемонтный завод (ГАРЗ). Осенью 1924 года там под руководством главного конструктора В.В. Данилова создали проект 3-х тонного автомобиля, который представлял собой модернизированный «Уайт».с двигателем от АМО-Ф-15. Так 7 ноября 1925 г. появился Я-3 — второй советский грузовик и первый отечественный тяжелый автомобиль, способный перевозить 3 т. груза. Машина развивала скорость 30 км/ч, могла преодолевать крутые подъемы и глубокую грязь, но получилась очень тяжелой — ее снаряженная масса достигала 4,5 тонны. В 1928 г. появился 4-х тонный Я-4 с двигателем Mercedes-Benz мощностью( 70 л.с)., позволявшим автомобилю полной массой 8,7 т. развивать скорость 45 км/ч..С 1929 г. началось производство 5-ти тонного грузовика Я-5 с американским м мотором Hercules YXC ( 93 л.с).. Он весил 4750 кг. и развивал скорость 50 км/ч..В 1932 г. на основе Я-5 была создана модель ЯГ-3 с двигателем АМО-3 (в 60 л.с). С января 1934 г. предприятие, переименованное в Ярославский автомобильный завод (ЯАЗ), начало производство «пятитонки» ЯГ-4, Автомобиль оказался весьма удачным и неоднократно модернизировался. В 1936 и 1940 гг. его вариантами стали модели ЯГ-6 и ЯГ-6А,
Грузовые автомобили Ярославского автозавода ограниченно применялись в Красной Армии, главным образом в довоенный период. Они использовались для перевозки в кузовах артсистем, танкеток и малых танков. По состоянию на 20 июня 1941 года в войсках насчитывалось 1600 автомобилей Яг-6.
|
| Модификации: |
Яг-3 (1932)- модернизированный вариант Я-5, выпускавшегося до 1931 года.(2681 ед.),
Яг-4 (1934)-Яг-3 с двигателем ЗИС-5 ( 73 л.с.) и новой зисовской коробкой передач. ( 5348 ед.)
Яс-1 (1935)- первый советский ) самосвал на базе Яг-4.( 573 ед.)
Яг-5 (1935)-экспортный вариант для Монголии.(16 ед.)
Яг-6 (1936)- модернизированный Яг-4. Улучшены рулевое управление, тормоза, расширены грузовая платформа и колея. ( 8075 ед.)
Яг-бМ (1938)-с двигателем Herkules YXC( 93,5 л.с) .( 50 ед.),
Яг-6А (1940)-с двигателм ЗИС-15 ( 82 л.с.) ( 15 ед. ).
|
| Источники: |
Соколов М.Ярославские большегрузные автомобили т.1
М.Князев Бронеколлекция 2006 Специальный выпуск № 02 (10) Автомобили Красной Армии 1941—1945 гг.( https://knigi-online.org/istoricheskaya-proza/page-11-47401-m-knyazev-avtomobili-krasnoi-armii-1941-1945-gg.html)
Смольников Е. История марки ЯАЗ (https://truck-auto.info/jaaz/102-istoriya.html)
|