Прототип ГАЗ-51 (1940г.)
Военизированный вариант ГАЗ-51Н с кузовом от вездехода ГАЗ-63
| Годы (разработка-испытания /прототип/принятие на вооружении (пнв) | 1937-45/47 |
| Длина х ширина х высота/клиренс (мм.) | 5715х2280х2130//245 |
| Полная масса/ грузополъёмность (кг.) | 5150/2500 |
| Колесная формула | 4х2.2 |
| Двигатель (мощность л.с.) | ГАЗ-51 (70), |
|
Скорость макс, /по шоссе (км/час) |
70 |
| Запас хода (км) |
450 |
| Количесво мест | 2 |
| Разработка (гл. конструктор) | КБ ГАЗ ( В. М. Кудрявцев) |
| Производители |
ГАЗ (Горький)
|
| Выпуск (период) |
3481033 ед. всех модификаций (1946-75 гг.) |
|
Примечания:
|
ГАЗ-51 проектировался, как замена ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ. Проектирование велось с 1937г. Первый прототип ГАЗ-51-11 был испынан в1940г. Машина в 1941 г. готовилась к серийному выпуску, на помешала война. Работы над перспективными автомобилями возобновились в 1943 году. Летом 1945 года 70-сильный ГАЗ-51 получил одобрение на передачу в производство. Его массовое изготовление развернулось в конце 1947-го. Машины первых десяти лет выпуска имели деревометаллическую кабину с фанерной обшивкой, но с 1955-го серийно выпускался вариант ГАЗ-51А с цельнометаллической кабиной и кузовом с тремя откидными бортами. В Советской Армии гражданские грузовые машины применялись в основном на дорогах общего пользования и на тыловых перевозках. ГАЗ-51 прошёл цикл армейских испытаний и официально являлся основой лёгкой войсковой техники. С 1956-го в производстве находился военизированный грузовик ГАЗ-51Н с дополнительным топливным баком и грузовой платформой от ГАЗ-63 .Грузовая платформа с высокими решетчатыми бортами таких автомобилей имела тент и откидные продольные скамьи, позволявшие перевозить 12 человек. ГАЗ-51 серийно выпускался на Горьковском автозавое с 1947 по 1975 гг. Грузовик имел большое число модификаций ( см. ист 3, 4) |
| Модификации: |
Армейские модификации
ГАЗ-51АВС (1949)- фургон,
ПД-50, ПСГ-65/130-топливоперекачивающая машина,
АЦ-2-51, АТЗ-2,2-51А - топливозаправщики,,
МЗ-51М, (1957)- маслозаправщик,
УПГ-250ГМ (1949)- машина для проверки и испытания бортовых гидравлических систем летательных аппаратов ,
МП-300ВС -аэродромный моторный подогреватель,
ДУК-1-дезинфекционная установка,
|
| Источники: |
. Е. Кочнев. Автомобили Советской Армии 1946-1991. — Яуза/Эксмо, 2011.
https://trucksreview.ru/gaz/gaz-51-tehnicheskie-harakteristiki.html?ysclid=mdro7s9gat134986451#Tehniceskie_harakteristiki_GAZ-51
https://web.archive.org/web/20170728083523/ http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/a2targets/data/ic_nomenrussiaa2targets/19/
( https://www.kolesa.ru/article/grazhdanskie-volontery-poslevoennye-gruzoviki-v-sovetskoy-armii?ysclid=mdrq31kbef138223693 История создания ГАЗ-51 (https://www.gruzovikpress.ru/article/13551-istoriya-sozdaniya-gaz-51-pyatdesyat-pervomu-65-let/%7Cpattern=%5Ehttps/?://%7Creplace=%7Cplain=false%7D%7D%7Cpattern=%5Eftp://%7Creplace=%7
|