ГАЗ-63
| Годы (разработка-испытания /прототип/принятие на вооружении (пнв) | 1940-48/48 |
| Длина х ширина х высота/клиренс (мм.) | 5525х2200х2250/270 |
| Полная масса/ грузополъёмность (кг.) | 5350/2000 |
| Колесная формула | 4х4 |
| Двигатель (мощность л.с.) | ГАЗ-51 (70), |
|
Скорость макс, /по шоссе (км/час) |
65 |
| Запас хода (км) |
780 |
| Количесво мест | 2+12 в кузове |
| Разработка (гл. конструктор) | КБ ГАЗ ( П. И. Музюкин.) |
| Производители |
ГАЗ (Горький)
|
| Выпуск (период) |
474464 ед. всех модификаций (1948-69 гг.) |
|
Примечания:
|
ГАЗ-63 -полноприводный вариант гражданского ГАЗ-51 с односкатными колесами. Машина разрабатывалась исключительно для армейских нужд.. Формальным предшественником основного послевоенного грузовика ГАЗ-63 считается прототип конструкции В. А. Грачева с задними двускатными колесами, построенный в 1940 году. После его перехода на Днепропетровский автозавод продолжением этих работ занимался конструктор П. И. Музюкин. в ноябре 1943 года был создан второй обновленный прототип со всеми односкатными колесами. Последовавший за ним окончательный вариант ГАЗ-63 был максимально унифицирован с серийным гражданским автомобилем ГАЗ-51, от которого отличался в основном передним отключаемым ведущим мостом и 2-ступенчатой раздаточной коробкой..В куззове с тентом на откидных лавках помещалось 12 человек, имел односкатные колёса без системы централизованной подкачки Машина серийно выпускалась с 1948 года по1969 год. Выпускавшийся параллельно вариант ГАЗ-63А снабжался передней лебедкой с тяговым усилием 3,5 тс и 65-метровым тросом, приводившейся карданным валом от коробки отбора мощности. Для установки специального оборудования выпускали шасси с кабинами 63Е и 63ЕА. |
| Модификации: |
ГАЗ-63В и ГАЗ-63АВ (1954)- опытные модификации созданные для повышения боковой устойчивости. На них устанавливали расширенную на 80-100 мм колею, изогнутые лонжероны рамы, понижавшие кузов на 70 мм, съёмную крышу, расширенные крылья и приземистый капот. Эти работы успеха не имели и были прекращены.
Армейские модификации
АШ-3, АШ-4(1953,1955) – штабные автобусы,
Мост-2(1948) – первая советская легкая обзорная РЛС дальнего обнаружения,
Р-103/103М, Р-118БМ3 «Соболь»– автомобильные коротковолновые радиостанции ,
Р-401, Р-405-радиорелейные станции ,
АЦ-2-51, АТЗ-2,2-51А - топливозаправщики,,
МЗ-51М, (1957)- маслозаправщик,
УПГ-250ГМ (1949)- машина для проверки и испытания бортовых гидравлических систем летательных аппаратов ,
МП-300ВС -аэродромный моторный подогреватель,
ДДА-53А, ДУК-1-дезинфекционная установка,
ТДА, ТДА-М-термические дымовые машины,
РС-363- шнекороторный снегоочиститель,
Э-349М1- мобильная электростанция ,
ЛПП- легкий понтонный парк легкий
БМ-14-17- легкая РСЗО,
БТР-40 (ГАЗ-40)- бронетранспор.
|
| Источники: |
https://fishki.net/auto/1215811-gaz-51-gaz-63---istorija-samyh-legendarnyh-sovetskih-gruzovikov.html
)http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/a2targets/data/ic_nomenrussiaa2targets/19/
|