Грузовой автомобиль ЗИС-157 (1955г.,1958 г. пнв)

 

 

Опытный образец ЗИС-Э157 с подкачкой шин и внешним подводом воздуха. 1955 год.

 

 Серийный ЗИС-157

Годы (разработка-испытания /прототип/принятие на вооружении (пнв)  1952-55-58/58
Длина х ширина х высота/клиренс (мм.) 6684х2315х2360/310
Полная масса/ грузоподъёмность (кг.) 10200/2500 (4500 по шоссе)+ прицеп 3600
Колесная формула 6х6
Двигатель (мощность л.с.)  ЗИС-157  (109.)

Скорость макс, /по шоссе (км/час)

65 
Запас хода (км)

510.
Разработка (гл. конструктор) КБ ЗИС ( А. М. Кригер) 
Производители
ЗИЛ (Москва (1958-82)
УАМЗ (Новоуральск (1977 -94)
Выпуск (период)
 797 934  ед. всех модификаций  (1958-1994 гг.)

 

 Примечания:

 
    Разработка перспективного армейского трехосного полноприводного грузовика ЗИЛ-157  проводилась на Московском автозаводе ЗИС еще с начала 1950-х годов под руководством главного конструктора А. М. Кригера, когда в реальных условиях эксплуатации проявились серьезные недостатки серийно выпускавшегося тогда автомобиля ЗИС-151. Конструктивной основой будущего ЗИЛ-157 считаются пробные односкатные автомобили ЗИС-121В и ЗИС-151Г с регулированием давления в шинах. Первые два опытных образца грузовика ЗИС-Э157 появились в середине 1955 года и пока снабжались системой подкачки с внешним подводом воздуха к шинам и двухдисковым сцеплением от ЗИС-151. С1958 года началось серийное производство макшины. Первое поколениеь ЗИЛ-157,  фактически отличавшийся от своего предшественника только односкатными колесами с внутренней подкачкой шин, синхронизированной коробкой передач, компактностью и уменьшенной массой.  ЗИЛ-157К второго поколения отличался рядом агрегатов от автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131, новыми однодисковым сцеплением, коробкой передач с синхронизаторами на всех ступенях переднего хода, кроме первой, ручным барабанным тормозом в трансмиссии и двумя наклонными телескопическими гидроамортизаторами в передней подвеске. 
 С  1977 года производством следующей модификации ЗИЛ-157КД третьего пОн снабжался доработанным  двигателем ЗИЛ-157Д (  110 л.с.)   и усиленной ходовой частью, унифицированной с ЗИЛ-131. Силовой агрегат получил новые карбюратор, водяной насос, стартер, генератор переменного тока и систему зажигания от автомобиля ЗИЛ-130. Грузоподъемность по шоссе возросла до 5,0 т. На машинах поздних выпусков устанавливали новые световые приборы и деревянный кузов от ЗИЛ-131. Автомобили последней серии 157КД большого распространения в войсках уже не получили, так как в период их производства советская промышленность серийно выпускала более совершенный базовый автомобиль ЗИЛ-131.
 
Модификации:
ЗИЛ-157 (1958-61)- базовая модель первого поколения,
ЗИЛ-157Г- с экранированным электрооборудованием,.
ЗИЛ-157Е, 157ЕГ -шасси для установки различных кузовов и надстроек,  
ЗИЛ-157К - (1951-78гг.) базовая модель второго пооления,  
ЗИЛ-157КЕ и 157КЕГ – простое и экранированное шасси для спецоборудования,
ЗИЛ-157КВ седельный тягач 
ЗИЛ-157КЕГЛ- для монтажа более тяжелых кузовов-фургонов для радиостанций и командно-штабных машин. 
ЗИЛ-157КД. (1977-94 гг.)- базовая модель третьего поколения,
ЗИЛ-157КДЕ «нормальное» шасси,
ЗИЛ-157КДГ-экранированные бортовой вариант  шасси 
ЗИЛ-157КДЕГ -экранированное шасси для спецоборудования, 
ЗИЛ-157КДВ-седельный тягач .
 
Армейские модификации на базе ЗИС-157:
БТР-152/ЗИС-152В1(1958-62)-бронетранспортер с открытым верхом на ходовой части ЗИЛ-123В., 
ЗИС-485 (БАВ-А) (1958-63)- амфибия на базе ЗИЛ-157,
БМ-13НМ (2Б7) (1958-65)- вторично модернизированная боевая машина БМ-13 ( 16 РС  М-13 калибра 132 мм.), 
БМ-14М (2Б2) –(1958-?)- модернизированная боевая машина ( 16 РС М-14 калибра 140,3 мм )на шасси ЗИЛ-157, 
БМ-24М (2Б3) -1958-?)-модификация БМ СРЗО   (12х калибра 240,6 мм.) )на шасси ЗИЛ-157,  
ПР-11Б,-БМ,-Д,-ДА (1958-75)-ТЗМ ЗРК С-75 «Десна», С-75М «Волхов» на базе полуприцепа и тягача ЗиЛ-157КВ,
ПР-14,-АМ,-Б – ТМЗ ЗРК  С-125 на шасси ЗиЛ-157 (2 ракеты), 
ПР-41 - транспортная машина ЗРС «Даль» на базе полуприцепа и тягача ЗиЛ-157В для перевозки ЗУР «400», 
2ТМЗ - транспортная  машина (1 БР) ОТРК 8К11, 8К14 и 9К72 на базе полуприцепа и тягача ЗиЛ-157,
2У663 - транспортная  машина  на базе полуприцепа и тягача ЗиЛ-157В для перевозки 2 ракет 3Р9 или 3Р10 ТРК 2К6 «Луна», 
2Т6 - транспортно-заряжающая машина ЗРК «Круг» на шасси ЗиЛ-157 (одна ракета), 
9Т23 - транспортная машина ЗРК «Круг» на базе полуприцепа и тягача ЗиЛ-157В для перевозки ЗУР 3М8 (одна ракета), 
8Г17М -ТЗ  для ракет малой дальности 8К11 и 8А61, 
9Г30 -ТЗ для оперативно-тактического ракетного комплекса 9К72 «Эльбрус», 
УКС-400В (-унифицированная компрессорная станция 
К-3М - кабина управления стартовой позицией ЗРС С-200 в составе ЗиЛ-157К и полуприцепа ОдАЗ-828 с кузовом-фургоном
КУНГ-1М (КФ-1М) – модернизированный типовой обитаемый кузов-фургон вместимостью до 12 человек,
СН – серия прочных обитаемых каркасно-металлических кузовов первого поколения для монтажа тяжелого оборудования полевых мастерских, средств связи и управления.
МШ-1-штабная машина высшего командного звена, 
РАТ-42, Р-110- радиостанция для связи Генерального штаба на автомобилях ЗИЛ-157ЕГ и ЗИЛ-157КЕГ с экранированным электрооборудованием,, 
Р-118, Р-102М2, Р-102М3, Р-118БМ, Р-121М «Лодка», Р-122М, Р-136 «Зубр», Р-140, «Полоса-Н», Р-150,
Р-359 «Черемуха-1»,  Р-137 «Бант», Р-404 ,Р-406 «Левкой», Р-407,  Р-409, Р-821,  Р-837, Р-845,P-140 «Береза», Р-363, , Р-821, Р-824ЛПМ, Р-824М, Р-837 (1958-60)-  радиостанции, 
РСП-7-аэродромная РЛС.
П-12НА- автомобильный вариант РЛС метрового диапазона дальнего обнаружения П-12 «Енисей»
П-15 «Тропа» (1РЛ13) –  маловысотная РЛСй воздушной разведки и целеуказания дециметрового диапазона,
ФЛ-95 «Сосна» – телескопическая мачта антенная машина),
9С417-ппаратная приема данных и целеуказания входившая в состав комплекса боевого управления зенитным огнем К-1 «Краб» (9С44), 
АЦМ-4-157К, , АЦЗ-3-157, КАТЗ-4,9-157, АЦММ-4-157К, ВМЗ  - автоцистерны, топливозаправщики,  водомаслозаправщики, 
ВАРЭМ-3Д, ПАРМ, ТРМ-А-58, ТРМ-Б-58, ПММ-58, ЭГСМ-58, КММ-58, МЭРО-3-58, МТВО-58, ПРСЗ-3-580, ПРСЗ-4-58, МТО-58, ТРМ-А-60, ТРМ-Б-60, ЭГСМ-60, МЭРО-60, ПРЗС-60, МТВО-60, МТО-60, ТРМ-А-70, ТРМ-Б-70, ЭГСМ-70, МЭРО-70, ПРЗС-70, МТО-70, МТО-70 (1968)-полковые-дивизизионные мастерские технического обслуживания.
 
Источники:
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/a2targets/data/ic_nomenrussiaa2targets/19/