Грузовой автомобиль ЗИЛ-131 (1956/66 г. пнв)

   

          Опытный образец ЗИС-128 1954 год                        Прототип ЗИЛ-131Л с 135-сильным двигателем
                                                                                                  V6 и кабиной от автомобиля ЗИС-151. 1956 год.

 

                                Серийный ЗИЛ-131                                                                                     

 

 

Модель ЗИЛ-131
Годы (разработка-испытания /прототип/принятие на вооружении (пнв)  1953-56,-66/66
Длина х ширина х высота/клиренс (мм.) 7040х2500х2480х330
Полная масса/ грузоподъёмность (кг.) 10425/3500(5000 по шоссе)+ прицеп (6500-4000)
Колесная формула 6х6
Двигатель (мощность л.с.)  ЗИЛ-130 (150) 

Скорость макс, /по шоссе (км/час)

80
Запас хода (км)

660-850.
Разработка (гл. конструктор) КБ ЗИЛ ( А. М. Кригер ) 
Производители
ЗИЛ (Москва (1982-94),
ЧАСЗ (Чита (1974 -78),
АМУР (Новоуральск (1994-2010)
Выпуск (период)
998 429  ед. всех модификаций  (1966-2010 гг.) 

 

 Примечания:

 
    ЗИЛ-131 изначально  планировали как артиллерийский тягач на замену ЗИС-157,   с малой грузоподъёмности и слабыми тяговыми возможностями.  Но в итоге ЗИЛ-131 из артиллерийского тягача превратился в многоцелевой грузовик..Первый прообраз перспективного автомобиля ЗИЛ-131 появился еще в 1954 году, одновременно с опытными образцами автомобилей предыдущей 157-й серии. Это был экспериментальный  вариант ЗИС-128, уже оборудованный многими будущими агрегатами серийной машины ЗИЛ-131,   В общей сложности в конце 50-х годов было построено шесть опытных машин, среди которых были транспортные, тяговые образцы и даже один седельный тягач. С1956 по 1965 годы проходили испытения прототипов. В декабре 1966 года выпуском первых партий нового грузовика, а его серийный выпуск удалось развернуть только в 1967 году  Вооруженные Силы СССР получили наконец достаточно совершенный, прочный, надежный и легкий в управлении многоцелевой 3,5-тонный автомобиль высокой проходимости, ставший на многие годы основным грузовиком Советской Армии и главной базой самого обширного семейства специальной военной автотехники средней грузоподъемности. В 1990 г. появился обновленный вариат для замены ЗИЛ-131 с шасси  ЗИЛ-131Н  с кабиной нового поколения ЗИЛ-4331.В 2013 году предприятие прекратило сборку автомобилей. В 2020 году ЗИЛ как автомобилестроительное предприятие было полностью ликвидировано. 
 ,
Модификации:
ЗИЛ-131Л (1956)-  первый прототип,с 135-сильным двигателем V6 и кабиной от автомобиля ЗИС-151,
ЗИЛ-165 (1957)- второй прототип, короткобазный гибридный 2,5-тонный грузовик с оригинальной рамой,  опытным рядным верхнеклапанным 6-цилиндровым двигателем ЗИЛ-120ВК (125 л.с.), трансмиссией и ходовой частью от ЗИЛ-157,
ЗИЛ-131 (1959)-  третий прототип,  с двигателем V8 (150 л.с.), база для серийных моделей, 
ЗИЛ-132 (1957) - -опытный автомобиль на базе узлов и агрегатов ЗиЛ-131 с колесами большого диаметра, 
ЗИЛ-136 (1958) - -опытный переходный к ЗиЛ-131 вариант с использованием агрегатов ЗиЛ-157 и ЗиЛ-130Л,
ЗИЛ-131М (1978-85)- опытные модели смноготопливным двигателем ЗИЛ-6451,.
ЗИЛ-13А1 (1971)-  упрощенный народнохозяйственный грузовик 
ЗИЛ-131С (1980-96)-  северный вариант, 
ЗИЛ-131Н,Н1, Н2 (1986-94)- модификации с с карбюраторным и различными дизельными двигателями двигателями,ЗИЛ-132(1957)
Армейские модификации на базе ЗИС-131: 
БМ-13НММ (2Б7Р) _ третья и последняя модернизация РСЗО БМ-13,  
)БМ-14ММ (2Б2Р) – вторично модернизированная РСЗО БМ-14-16,
БМ-21 «Град-1» (9К55) –  новая  РСЗО с пусковой установкой 9П138 на шасси ЗИЛ-131,,.
ПР-3М3,  ПР-11ДА,  9Т22,  2Т7, 2Т7М -транспортные, заряжающие перегрузочне  машины для ЗРК С-25, С-75, КУБ. 
9Г29М, 9Г30М, 9Г22, 9Г22М, 9В11М, 2В11М1, 9В41, 9Ф223М, 9Ф225, 9Ф226, 9Ф449, 9В95М1,9В210М, 9В210М3, 9В844, 9В944М, 2Щ1-М2,МС-1760, МС-1761М, 5Ю81М - средства обеспечения ракетных комплексов  ОТРК  Р-11, Р-17,9К72 «Эльбрус»,  «Точка» и «Точка-У»,ЗРК  С-200, 2К12«Куб», 9К37 «Бук»,   9К33 «Оса» и «Оса-АКМ»
КМС  -тавтокран,
УМЗ  – универсальный минный заградитель для дистанционного минирования,
"Пролёт"  - полунаплавнойо мост, 
КМС -   низководныё и подводный деревянный мост
ПБУ-50М -передвижная армейская мачтовая буровая установка,
Э-351А/351Б, ЭД2хЗО-Т/230   -полевые электростанции,
УМП-350-13, АПА-50М, УПГ-300,  АКЗС-75М-131, АУЗС-2М-131-техника аэродромных служб, 
АЦ-4,0-131 АЦз-4,3-131, АТЗ-4,4-131, АТЗ-4,1-131 -автоцистерны и топливозаправщики, 
8Т311М, ДДА-3, ПРС-14, АГВ-3У,  АЛ-4М   -машины войск химической защиты,
Р-161А2/161А2М «Экватор», Р-140М/140М1 «Высота», Р-380М, Р-414, Р-416Г, Р-419А/АР, Р-403, Р450М, ПАР-10, Р-142, Р-167, Р404М3/М4, Р-444, П-19 «Дунай» (1РЛ134),АЗК-7 (1Б33), П-238ТМ, П-241ТМ, П-238ТМ и П-241ТМ, ФЛ-95МА «Сосна-2М», -радиотехнические средства связи, разведки и управления,
МШ-1.131, -3.131, 1В111, 1РЛ139, ПУ-1, ПУ-3М, -КШМ со специальными кузовами К-131,
ПАРМ-1А, ПАРМ-2, ПАРМ-3М, МТО-70, МТО-80, МТОАТ-М1, МТО-40, МТО-И, МРМ-2М, МРС-АТ, МС-А, ТРМ-70, ТРМ-80, СРЗ-А-М1, МРИВ, АПРИМ-2, ДАРМ-70, ДАРМ-85, КРАС,МОВС,АТО-3, МРТС, ПРХМ-Д, ПРМ-СГ -полевые ремонтные мастерские,
 
Источники:
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/a2targets/data/ic_nomenrussiaa2targets/20/