Грузовой автомобиль ГАЗ-52, ГАЗ-53 (1961 г.)

Скорость макс, /по шоссе (км/час)

70

н.д.

1 006 330 ед. всех модификаций (1964-93 гг.)

 Примечания:

    Изначально для замены ГАЗ-51 предназначался новый грузовик ГАЗ-53, с грузоподъёмностью 4 т. но трудности с освоением и серийным производством нового мотора за Заволжском моторном заводе (ЗМЗ) заставили организовать выпуск промежуточной модели. Для подстраховка была была разработана гибридная модель ГАЗ-52 с той же грузоподъёмностью 2,5 т., как и ГАЗ-51, двигателем от ГАЗ-51 и с использованием кабины, мостов,  рулевого управления предсерийного на тот момент ГАЗ-53. Вскоре на испытания вывели версию с удлиненной до 3700 мм колесной базой, усиленной рамой и задней подвеской, с увеличенной до четырех тонн грузоподъемностью, хотя двигатель, пусть и форсированный, оставался прежний,  изначально задумывался, как замена выпускавшемуся с 1946 года  ГАЗ-51. Но так получилось, что обе модели еще четырнадцать лет сходили с конвейера параллельно друг другу.  ГАЗ-52 в  первоначальном варианте имел ту же колесную базу и грузоподъемность (2,5 тонны), хотя первые опытные экземпляры 1957 года внешне уже отличались новой кабиной. Однако вскоре на испытания вывели версию с удлиненной до 3700 мм колесной базой, усиленной рамой и задней подвеской, с увеличенной до четырех тонн грузоподъемностью, хотя двигатель, пусть и форсированный, оставался прежний. изначально задумывался, как замена выпускавшемуся с 1946 года   ГАЗ-51. Но так получилось, что обе модели еще четырнадцать лет сходили с конвейера параллельно друг другу.