ГАЗ-3301 (1987 г.)
| Модель | ГАЗ-3301 |
| Годы (разработка-испытания /прототип/принятие на вооружении (пнв) | 1977-81-87/ 90 |
| Длина х ширина х высота/клиренс (мм.) | 6030х2380х2610 (2830 по тенту) /335 |
| Полная масса/ грузополъёмность (кг.) | 4710/2600 +3000 прицеп |
| Колесная формула | 4х4 |
| Двигатель (мощность л.с.) | ГАЗ-542 (125) |
|
Скорость макс, /по шоссе (км/час) |
90 |
| Запас хода (км) | 1300 |
| Количесво мест | 2 |
| Разработка (гл. конструктор) | . КБ ГАЗ (В.Г. Шалрин) |
| Производители | ГАЗ (Нижний Новгород) |
| Выпуск (период) | опытный 10 ед. (1981-87 гг.) |
|
Примечания:
|
В середине 70-х годов начали готовить смену для ГАЗ-66. Новый полноприводный грузовик получил индекс ГАЗ-3301. К 1987 году завод собрал с десяток 2,5-тонных машин ГАЗ-3301 с упрощенной кабиной, удлинённой грузовой платформой, лебёдкой и типовым кузовом К-66. Испытания продлились до 1987 году Однако из-за невозможности выпуска горьковским заводом новых дизельных двигателей с воздушным охлаждением выпуск затянулся. А в 90-х потребность в ГАЗ-3301 уменьшилась и автомобиль стал фактически никому не нужен. Для нового грузовика разработали 6-цилиндровый дизель воздушного охлаждения ГАЗ-542 (125л.с.) Шасси было от ГАЗ-66, но с сувеличенной длиной рессор,что увеличило ход подвески,плавность и управляемость.. Новая кобина могла усиливаться бронелистами , устанавливалось бронестекло 16 мм. Машина имела пятиступенчатую КПП синхронизированную с раздаточной коробкой отбора мощности. Прошедший полный цикл госиспытаний ГАЗ-3301 был утвержден как прототип для создания внедорожника ГАЗ-330. Сам же ГАЗ-3301 в производство не пошел и был снят с вооружения в в 1998 г. Вместо него в серию пошел ГАЗ-3308 с капотной компоновкой. |
| Источники: |