Грузовые автомобили КамАЗ-4350,-5350,- 6350 "Мустанг" (1991/2002 г. пнв)

КамАЗ-6350 (1991 год) КамАЗ-6350М/-53958 (2014 год)

КамАЗ-4350 (2001 год) КамАЗ-53501 (2007 год)

Модель	КамАЗ-4350	КамАЗ-5350	КамАЗ-6350
Годы (разработка-испытания /прототип/принятие на вооружении (пнв)	1987-91-01/02	1987-91-01/02	1987-91-01/02
Длина х ширина х высота/клиренс (мм.)	7960х2550х3290/ 390	7960х2550х3290/ 390	9850х2500х3080/ 390
Полная масса/ грузоподъёмность (кг.)	11900/40000+5000 прицеп	15850/205/ 6000+8000-прицеп	2260/10500+15000 прицеп
Колесная формула	4х4	6х6	8х8
Двигатель (мощность л.с.)	КАМАЗ-740.31-240 (240)	КАМАЗ-740.622.-280 (280)	КАМАЗ-740.50-360240 (360)
Скорость макс, /по шоссе (км/час)	100	95	95
Запас хода (км)	1100	1550	1000
Экипаж	3	3	3
Разработка (гл. конструктор)	КБ КамАЗ (А.Н.Жабин)	КБ КамАЗ (А.Н.Жабин))	КБ КамАЗ (А.Н.Жабин)
Производители	КамАЗ (Набережные Челны)	КамАЗ (Набережные Челны)	КамАЗ (Набережные Челны)
Выпуск (период)	серийный (2002-н.в.)	серийный (2003-н.в.)	серийный (2003-н.в.)

Примечания:

Разработка унифицированных армейских полноприводных автомобилей многоцелевого назначения семейства «Мустанг» — КамАЗ-4350 (4×4), КамАЗ-5350 (6×6) и КамАЗ-6350 (8×8) — началась на Камском автозаводе в 1987г. ТТЗТТХ ТТХ на проектирование семейства было утверждено в1989 году. Помимо кабин для всех трёх различавшихся колёсной формулой автомобилей едиными были двигатели —моторы серий 7405 и 7406), а также управляемые и неуправляемые мосты, колёса, рулевое управление, частично — подвеска. Значительно отличалась только применяемая для четырёхосной модели коробка передач — опытная 8-ступенчатая механическая коробка передач. «Мустанги» первыми из всех разработанных заводом внедорожных грузовиков получили механизмы блокировки межколёсных дифференциалов задних ведущих мостов (блокировку передних мостов не стали вводить из-за того, что при всех заблокированных дифференциалах автомобиль становился практически неуправляемым), которые совместно с блокируемыми межосевыми дифференциалами раздаточной коробки и задней тележки также существенно увеличивали проходимость. Включение блокировки межколёсных дифференциалов осуществляется принудительно. «Мустанги» первыми из всех разработанных заводом внедорожных грузовиков получили механизмы блокировки межколёсных дифференциалов задних ведущих мостов, которые совместно с блокируемыми межосевыми дифференциалами раздаточной коробки и задней тележки также существенно увеличивали проходимость. Включение блокировки межколёсных дифференциалов осуществляется принудительно. Предварительные испытания, в которых приняли участие два комплекта (комплект состоит из трёх автомобилей — 4×4, 6×6 и 8×8) опытных «Мустангов», начались в 1991 году. Из-за пожарав 1993г.работы на три года. Новая опытная партия «Мустангов» из трёх комплектов была выпущена в 1995 году. В 2002 году обновленные модели семейства «Мустанг» — КамАЗ-4350, КамАЗ-5350 и КамАЗ-6350 с улучшенными технико-эксплуатационными характеристиками прошли сертификационные испытания были приняты на снабжение Вооруженных Сил Первая опытно-промышленная партия из семи комплектов автомобилей «Мустанг» с силовыми агрегатами нового поколения РФ была изготовлена на «КамАЗе» в 2003 году. К концу 2004 года семейство пополнилось пятью новыми моделями. Автомобиль КамАЗ-43501 имеет укороченную по сравнению с КамАЗ-4350 базу и, соответственно, платформу с опущенным полом и надколёсными нишами. Седельный тягач КамАЗ-53504 и шасси КамАЗ-5350 «с повышенными монтажными возможностями» созданы на основе трёхосного базового «Мустанга». На базе шасси КамАЗ-6350 были созданы грузовик КамАЗ-63501 с увеличенной до 15 т грузоподъёмностью и седельный тягач КамАЗ-6450 с допустимой нагрузкой на ССУ 10 т и возможностью буксировки полуприцепа полной массой до 32 т.