ЗИЛ-4334А1 Калам-1
| Модель | ЗИЛ-433420 |
| Годы (разработка-испытания /прототип/принятие на вооружении (пнв) | 1978-90-94/94 |
| Длина х ширина х высота/клиренс (мм.) | 7186х2420ж276330 |
| Полная масса/ грузоподъёмность (кг.) | 11170/3750+4200 прицеп |
| Колесная формула | 6х6 |
| Двигатель (мощность л.с.) | ЗИЛ-6451 (170) |
|
Скорость макс, /по шоссе (км/час) |
85 |
| Запас хода (км) | 1300 |
| Разработка (гл. конструктор) | КБ ЗИЛ |
| Производители |
ЗИЛ (Москва)
|
| Выпуск (период) | 985 ед. ( 1994-2015 гг.) |
|
Примечания:
|
Начало разработки собственного армейского дизельного полноприводного автомобиля ЗИЛ-4334 (6x6) относится к 1978 году. Тогда появился первый 4-тонный прототип ЗИЛ-Э4334 , унифицированный с грузовиком ЗИЛ-131 и перспективной гражданской гаммой 4331. Внешне от ЗИЛ-131 он отличался удлиненным капотом, плоским двухсекционным лобовым стеклом с треугольными угловыми форточками и цельнометаллическим бортовым кузовом с тентом. Его главными конструктивными новинками были 185-сильный дизельный двигатель ЗИЛ-645 В 1979-1980 годах на полигоне 21 НИИИ состоялись сравнительные испытания второго образца 2Э4334 с лебёдкой, первого исполнения Э4334 и машины ЗИЛ-131М, но все они не смогли соответствовать жёстким военным требованиям по надежности, эффективности и степени защиты экипажа. Только через девять лет появился третий вариант 3Э4334 на шасси ЗИЛ-131Н с многотопливным двигателем мощностью 170 сил, новой кабиной с прямоугольными формами капота и передней облицовкой со световыми приборами. Их развитием в 1989-90 годах стал четвертый 3,5-тонный прототип 433410 с совмещавший усовершенствованное шасси ЗИЛ-131/ЗИЛ-131Н, выпускавшееся с 1966 года, с кабиной нового поколения ЗИЛ-4331, освоенной с 1987 года. В 1994 году грузовик пошёл в серию под индексами ЗИЛ-433420 (бортовой) и ЗИЛ-433422 (шасси). В первой серии ЗИЛ-4334 была также предусмотрена армейская модификация с многотопливным исполнением дизеля ЗИЛ-6451. Производился с 1994 года по 2013 год. Модернизированная модификация ЗИЛ-4334В2 — с 2004 года по 2015 год. Общий объём производства составил 985 ед
В 2004 году АМО-ЗИЛ в рамках ОКР "Калам-1" разработали две машины с длинными индексами (в очередной раз) 4327А1 и 4334А1. Первый грузовик был двухосным и с грузоподъемностью 2,5 тонны, а второй — с тремя осями и полезной нагрузкой в 4 тонны. «Калам-1» ни в одном из вариантов так и не появился в Российской Армии. Пройдя весь цикл испытаний ГАБТУ, военное ведомство не выдало заказ на этот во многом уникальный для отечественной промышленности грузовик. Вслед за последним армейским грузовиком ЗИЛ умерло и основное производство Московского автомобильного завода. |
| Источники: |