Первый прототип УАЗ-460Б с колесными редукторами. Второй прототип УАЗ-471 с независимой 1960 г. подвеской и 72-сильным мотором V4. 1960 г..
УАЗ-649 УАЗ-3151 (без тента)
| Годы (разработка-испытания /прототип/принятие на вооружении (пнв) | 1958-64/73 |
| Длина х ширина х высота/клиренс (мм.) | 4025х1805х2015 /300 |
| Полная масса/ (кг.) | 1650 |
| Колесная формула | 4х4 |
| Двигатель (мощность л.с.) | УМЗ-451 МИ (75) |
|
Скорость макс.по шоссе (км/час) |
100 |
| Запас хода (км) |
н.д. |
| Количесво мест, груз |
7+100 кг или 2+600 кг. |
| Разработка (гл. конструктор) | ОГК УАЗ |
| Производители |
УАЗ |
| Выпуск (период) |
около 1.200.000 ед. (1972-2011 гг.) |
|
Примечания:
|
Разработка УАЗ-469 была начата группой молодых конструкторов ОГК УАЗ в конце 50-х годов. В 1958 г.у были построены первые опытный образцы УАЗ-460 и УАЗ-470. УАЗ-460 рамной конструкции с открытым 4-дверным кузовом, по общей конструкции сходный с ГАЗ-69, но уже обладавший внешними признаками будущего УАЗ-469. Из-за низкого дорожного просвета военные его не приняли. Для решения этой проблемы была предложена схема с дополнительными бортовыми редукторами в ступицах всех колес, позволявшими приподнять мосты и кузов над поверхностью дороги. Так появился второй прототип УАЗ-460Б. В 1962 – 1963 годах эти машины проходили испытания с разными кузовами – 4-дверным 7-местным пассажирским и 2-дверным грузопассажирским, причем на последних версиях мощность возросла до 75 л.с. В том же 1960 году был построен второй пробный вариант УАЗ-471 . Он снабжался независимой подвеской всех колес на поперечных рычагах, но колесных редукторов не имел. На машине стоял необычный компактный 4-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель ( 82 л.с.), созданный на базе мотора М-21, но имевший длину на 120 мм короче. Все эти автомобили проходили испытания до 1964 года, по завершении которых за основу был принят вариант 460Б с рекомендациями по его модернизации и доработке. Слишком необычный дорогой и сложный УАЗ-471 военные отвергли. Первый был проще и основывался на агрегатной базе фургона УАЗ 450, второй — унаследовал от незавершённого проекта плавающего внедорожника независимую торсионную подвеску, колёсные редукторы внешнего зацепления и несущий кузов. Прототип нового УАЗ 469 был создан в 1961 г. В качестве агрегатной базы был выбран новый и перспективный УАЗ 452. Автомобиль сохранил раму , получил верхнеклапанный 75-сильный мотор от М-21 "Волга", 4 ступенчатую КПП и редукторные мосты внутреннего зацепления. Кузов открытый пятиместный, со съёмным брезентовым тентом, четырёхдверный, боковые двери со съёмными металлическими остеклёнными надставками. Задний борт («пятая дверь») — для погрузки багажа, на двух откидных сиденьях сзади могут разместиться ещё два пассажира. Дуги тента съёмные, рамка ветрового стекла откидывается на капот,
После многочисленных доработок и изменений УАЗ-469 успешно прошел в 1964 году государственные приемочные испытания и был утвержден к производству., но оказалось, что мощностей поставщика двигателей – Заволжского моторного завода (ЗМЗ) – недостаточно для полного покрытия всех потребностей УАЗа. По сути, ЗМЗ мог обеспечить УАЗ двигателями только для покрытия потребностей по выпуску автомобилей 452-го семейства. На выпуск для УАЗа модификации верхнеклапанного двигателя ГАЗ-21А сил у ЗМЗ уже не хватало. УАЗ-469 встал на конвейер лишь в 1972 году, когда для выпуска двигателей под нужды УАЗа был переориентирован Ульяновский завод малолитражных двигателей (ныне – УМЗ). Под индексом УАЗ-469 машина выпускалась до 1985 года, после чего в соответствии с отраслевой системой 1966 года и получила четырёхзначный индекс 3151 (индекс 31512 получил автомобиль УАЗ-469Б). Модернизированный УАЗ-3151 выпускался до 1993г. после чего заменен модификациями УАЗ-31512-031 и УАЗ-31514-031. Многочсленные модификации см. ист. 4.
|
| Модификации: |
УАЗ-469 (1973-85) — базовая армейская модель с редукторными мостами,
УАЗ-469Б (1973-85) — гражданская модификация с базредукторными мостамиия.
УАЗ-3151(1985-1993)- модернизировнная версия УАЗ-469,
УАЗ-31512(1985-2011)- модернизировнная версия УАЗ-469Б без колесных редукторов
УАЗ-31512-031/(1993-н.в.-)- модель с колесными редукторами и мягким верхом, УАЗ-31514-031/(1993-н.в)- модель с колесными редукторами и новым 5-дверным кузовом со съемной металлической крышей.
|
| Источники: |
Е. Кочнев. Автомобили Советской Армии 1946-1991. — Яуза/Эксмо, 2011
|