Легкая плавающая машина ВАЗ-2Э2122 «Река» второй серии УАЗ-3907 «Ягуар»
| Годы (разработка-испытания /принятие на вооружении (пнв) | 1943-46/46 |
| Длина х ширина х высота/клиренс (мм.) | 4665х1659х1640/200 |
| Полная масса/ (кг.) | 1460 (снаряженная) |
| Колесная формула | 4х2 |
| Двигатель (мощность л.с.) | ГАЗ-20 (52) |
|
Скорость макс, /по шоссе (км/час) |
105 |
| Запас хода (км) |
н.д. |
| Количесво мест | 5 |
| Разработка (гл. конструктор) |
КБ ГАЗ. |
| Производители |
ГАЗ (Горький) |
| Выпуск (период) |
241 497 ед. (1946-58 гг.) |
|
Примечания:
|
Идея создания собственного простого и недорогого плавающего джипа на шасси внедорожника «Нива» возникла в начале 1970-х 1976-го были построены первые 80-сильные образцы Э2122 "Река" с цельнометаллическим водоизмещающим кузовом, После многочисленных доработок в 1984-м ВАЗ собрал пробную партию из 10 машин пятой серии ВАЗ-2122.500, а вся эта долгая эпопея завершилась через два года, когда появились три последних доработанных образца ВАЗ-2122.600. Перестройка и бурное разоружение страны заставили ВАЗ свернуть свои смелые эксперименты,т. В целом он собрал 21 опытный джип серии 2122.
Являясь ведущим советским предприятием по производству легких вездеходов, Ульяновский автозавод не мог не прийти к воплощению заманчивой идеи создания на их основе собственного плавающего варианта. Работа над ним началась в 1977-м, но только через шесть лет появился многоцелевой автомобиль-амфибия УАЗ-3907 «Ягуар» для Советской армии и погранвойск, способный доставлять грузы до 600 кг, легкое вооружение или раненых на носилках. Автомобиль оборудовали цельнометаллическим кузовом с аркой безопасности и двумя боковыми герметично закрывавшимися дверями с рычажными запорами (задрайками). Унифицированная с серией УАЗ-469, амфибия оснащалась 77-сильным мотором и раздаточной коробкой с отбором мощности на гребные винты и лебедку. Два водяных винта устанавливались под ее днищем непосредственно за передними колесами, которые при отклонении в разные стороны служили для управления машиной на плаву. В середине 1980-х собрали еще два пробных образца с узлами от УАЗ-3151..До 1989 года УАЗ собрал 14 амфибий, удачно прошедших заводские и военные испытания. Среди них был один экземпляр пограничного автомобиля «Баклан» для северных регионов, который укомплектовали двумя парами лыж и клеткой для розыскной собаки. В 1991 году амфибию УАЗ-3907 приняли на вооружение, но с распадом Советского Союза все работы по ней были свернуты. Тем не менее УАЗ продолжал разработку новых машин. В 1989 году экспериментальный цех выпустил один УАЗ-3303 повышенной вместимости, один грузопассажирский УАЗ-3151, грузопассажирский УАЗ-31514 «с измененным внешним видом» (2 шт.) и даже — перспективный санитарный автомобиль вагонной компоновки УАЗ-3972 в количестве четырех штук, ставший лебединой песней УАЗа и в то же время — несостоявшейся новой «Буханкой» третьего поколения. «Бакланов» больше не собирали, а вот один «Ягуар» все же сделали. Это был образец с номером Э-014, который и по сей день «несет службу» в заводском музе
|
| Источники: |
Канунников, С. В. Отечественные легковые автомобили, 1896—2000 гг. — М.: За рулём, 2007.https://www.kolesa.ru/article/plyvut-vse-ot-mala-do-velika-unikalnye-sovetskie-voennye-amfibii? https://m.ok.ru/group/52564529709180/topic/69621363985276?ysclid=mh1yu114b5731384223ysclid=mh1vlfb6na790805162
|