ГАЗ-24 Волга
ГАЗ-24-02 Универсал ГАЗ-24-95 (4х4)
| Годы (разработка-испытания /принятие на вооружении (пнв) | 1960-56/56 |
| Длина х ширина х высота/клиренс (мм.) | 4735х1800х1490/ 180 |
| Полная масса/ (кг.) | 1870 |
| Колесная формула | 4х2 |
| Двигатель (мощность л.с.) |
ЗМЗ-24 (90) |
|
Скорость макс, /по шоссе (км/час) |
156 |
| Запас хода (км) |
420-550 |
| Количесво мест | 5 |
| Разработка (гл. конструктор) |
КБ ГАЗ( А М.Невзоров) |
| Производители |
ГАЗ (Горький) |
| Выпуск (период) |
1 479 389 ед. всех модификаций (1968-89 гг.) |
|
Примечания:
|
В 1961 году работа над машиной, призванной заменить М-21, началась на заводе официально. Генеральным конструктором «на машину» был назначен А. М. Невзоров. Изначально (1958—1960 годы) автомобиль прорабатывался в варианте с рамными шасси, впоследствии выбор был сделан в пользу несущего кузова и более современной компоновки с пониженной линией крыши. Сборка первых постановочных серий ГАЗ-24 началась с осени 1967 года. В начале 1968 года была собрана по обходной технологии опытная партия в 32 машины, в следующем году собрали ещё 215 машин, а к концу года запустили конвейер. 15 июля 1970 года выпуск ГАЗ-21 прекратили; единственной моделью, выпускаемой с этого времени стал ГАЗ-24. От идеи шестицилиндрового двигателя, как и от штатной установки автоматической коробки передач, в массовом производстве пришлось отказаться, в серию машина пошла с двумя вариантами двигателя — 2,5-литровым I4 и МКП-4 или 5,5-литровым V8 и АКП-3. Однако параллельно с серийным выпуском модели заводом строились единичные экземпляры с импортными шестицилиндровыми двигателями, как рядными, так и V-образными.На протяжении своего выпуска «Волга» ГАЗ-24 существенно модернизировалась два раза — в 1976—1978 и 1985—1987 годах. По вносимым в конструкцию изменениям выпуск ГАЗ-24 можно условно разделить на три части согласно вносимым заводом существенным изменениям во внешний вид и конструкцию. Данное деление носит условный характер и заводом не использовалось. Важными нововведениями по агрегатной части стали: четырёхступенчатая полностью синхронизированная на передачах переднего хода коробка передач; гидровакуумный усилитель (лицензионная копия узла Girling PowerStop) и разделитель контуров в тормозной системе; тормозные механизмы колёс с автоматической регулировкой; полностью новая передняя подвеска с кованой балкой и не требующими обслуживания резинометаллическими шарнирами рычагов, задняя рулевая трапеция с герметизированными шаровыми шарнирами; улучшенное отопление салона с обдувом заднего стекла и направляющими дефлекторами на лицевой части панели приборов; двухкамерный карбюратор с последовательным открытием дроссельных заслонок; привод стояночного тормоза на задние колёса (у ГАЗ-21 был довольно ненадёжный трансмиссионный стояночный тормоз); гнутые боковые стёкла. .
ГАЗ-24 Волга применялась во всех видах Советских Вооруженных Сил прежде всего как служебные автомобили высшего командного и офицерского звена, а их практическое военное применение ограничивалось одиночными образцами кабриолетов для проведения парадов, торжеств и представительских целей.
|
| Модификации: |
ГАЗ-24-01 — такси, |
| Источники: |
Канунников, С. В. Отечественные легковые автомобили, 1896—2000 гг. — М.: За рулём, 2007
|