Опытный МАЗ-532 (1962)
| Модель | МАЗ-532 |
| Годы (разработка-испытания /прототип/принятие на вооружении (пнв) |
1956-57-/59/- |
| Длина х ширина х высота/клиренс (мм.) | 6690x3220x2800 4585х3050х3355/350 |
| Полная масса/ грузоподъёмнось (кг.) | 12 625 ( снаряжённый вес)/ |
| Колесная формула | 4х4 |
| Двигатель (мощность л.с.) | дизель ЯМЗ-206 165 л.с.) |
|
Скорость макс, /по шоссе (км/час) |
45 |
| Запас хода (км) |
н.д. |
| Количесво мест | 3 |
| Разработка (гл. конструктор) | КБ МАЗ |
| Производители |
МАЗ (Минск),
|
| Выпуск (период) |
н.д.
МАЗ (1957-59)
|
|
Примечания:
|
Весной 1957 года головное КБ грузовых автомобилей Минского автозавода представило свой самый оригинальный опытный автомобиль-лесовоз МАЗ-532 двойного назначения. Его проектирование проводилось с июня 1956 года в соответствии с планом развития и внедрения новой техники. Несмотря на то что общая конструкция машины во многом сочеталась с тягачом МАЗ-528, новый вездеход МАЗ-532 имел переднемоторную компоновку и широкую кабину с трехсекционным лобовым стеклом и коротким прямоугольным капотом. Как и на модели 528, на нем стоял вынесенный на передний свес 165-сильный дизель ЯАЗ-206, а от самосвала МАЗ-525 были заимствованы основные агрегаты трансмиссии и ходовой части, в том числе колеса с 32-дюймовыми шинами низкого давления. Автомобиль был оборудован механической 5-ступенчатой коробкой передач, двухступенчатой раздаточной с симметричным межосевым дифференциалом, планетарными колесными редукторами и рулевым гидроусилителем. На первом образце в задней части рамы за кабиной размещалось буксирное и трелевочное оснащение с лебедкой для работы с двухосным прицепом-роспуском. Такое исполнение представляло собой автопоезд полной массой 36 т для вывоза до 20 кубометров древесины.
Для военных нужд предусматривалось переоборудование МАЗ-532 в средний артиллерийский тягач с металлической бортовой платформой с тентом или в специальное шасси для монтажа тяжелого военного оборудования. Эти варианты были построены и прошли приемочные испытания, но в целом проект 532 остался неосуществленным. С расширением полномочий и возможностей СКБ-1 работы над всеми спецмашинами в головном КБ были прекращены, хотя некоторые идеи модели 532 получили развитие в тягаче МАЗ-538
.
|
| Источники: |
Е.Кочнев. Секретные автомобили Советской Армии . - М: Яуза: Эксмо, 2011
|