ЗИЛ-4906 с болтоходом ЗИЛ-29061 в кузове ЗИЛ-49061 с закрытым пассажирским салоном 
ЗИЛ-4906 с бортовым устройством для Шнекороторный снегоболотоход ЗИЛ-29061 (ПЭМ-1М)
погрузки спускаемого аппарата. 1975 год
| Модель | ЗИЛ-4906 | ЗИЛ-29061, |
| Годы (разработка-испытания /прототип/принятие на вооружении (пнв) | 1975/ 75 | 1980/ 80 |
| Длина х ширина х высота/клиренс (мм.) | 9000х2480х2944/ 544 | 4860х2390х2200/760 |
| Полная масса/ грузоподъёмность (кг.) | 11850/ 3500 | 2250/397 |
| Колесная формула | 6х6 | 2х2 |
| Двигатель (мощность л.с.) | ЗИЛ-30 (150) | 2хВАЗ-2103 (2х77) |
|
Скорость макс, /по шоссе (км/час) |
80 (8 на плаву) |
25 (по снегу), 13 (на воде), 12 (по болоту) |
| Запас хода (км) |
500. |
ок.100 |
| Экипаж+ пассажиры | 3+9 или 6 лежачих (49061) | 2+2 |
| Разработка (гл. конструктор) | СКБ ЗИЛ (Грачёв В.А.) | СКБ ЗИЛ (Грачёв В.А.) |
| Производители |
ЗИЛ (Москва),
|
ЗИЛ (Москва), |
| Выпуск (период) |
13+16 ед всех вариантов (1975-91 гг.)
|
20 ед. (1980-91 г.) |
|
Примечания:
|
В 1975 году СКБ ЗИЛ разработало второе семейство плавающих автомобилей нового поисково-эвакуационного комплекса ПЭК-490 для наземных космических спасательных служб для замены первого поколения ПЭУ и впоследствии стали известны под названием «Синяя птица». В их состав входили две установки разного назначения – грузовой вариант ЗИЛ-4906 и пассажирский ЗИЛ-49061 идентичной общей конструкции. Базовая 3,5-тонная амфибия ЗИЛ-4906 с экипажем из четырех человек и сварной алюминиевой грузовой платформой для доставки спускаемого аппарата была оборудована боковой перегрузочной установкой с гидроприводом. Без кранового устройства ее грузоподъемность достигала 5 т. Помимо основных функций, она служила для доставки 4-местного ого спасательного шнекороторного снегоболотохода ЗИЛ-29061, обладавшего способностью перемещаться по болотам и глубокому снегу в любом направлении, в том числе боком, проникая в места, не доступные более тяжелым колесным машинам. Пассажирский вариант 49061 с полезной нагрузкой 950 кг и экипажем из трех человек снабжался закрытым салоном для доставки к местам назначения бригад спасателей, эвакуации космонавтов.. Он был укомплектован десятью сиденьями или шестью лежачими местами, системами отопления и кондиционирования, медицинским и специальным оборудованием. Оба варианта оборудовали бензиновым двигателем ЗИЛ-130 (150 л.с.), механической 5-ступенчатой коробкой передач, планетарным демультипликатором, раздаточной коробкой с блокируемым дифференциалом, одноступенчатыми коническими бортовыми и цилиндрическими колесными редукторами, независимой рычажно-торсионной подвеской всех колес и системой регулирования давления в шинах. Место водометного движителя заняли два двухлопастных гребных винта, способные работать на акваториях с большим содержанием растительности и мусора. До 1991 года базовых машин 4906 и 49061 собрали 12 и 16 экземпляров соответственно. Вариант 49062 снабжался полноповоротным гидроманипулятором грузоподъемностью 700 кг.В 1980 году автомобили 490-й серии поступили на снабжение поисково-спасательных служб ВВС, в 1986 году к ним присоединилась доработанная машина 49065 с новым радионавигационным комплексом, позволявшим более оперативно обнаруживать место посадки космического аппарата. Комплекс «Синяя птица» с новыми системами навигации и спутниковой связью до сих пор остается на вооружении поисково-спасательных служб ВВС и МЧС Российской Федерации. По состоянию на 2007 год в системе ВВС РФ состояло 5 машин 4906 и 6 единиц модели 49061. В начале 1990-х годов было создано сухопутное семейство поисково-эвакуационных машин ЗИЛ-4972/4975 «Спасатель» с 185-сильным дизельным двигателем, поступавших в систему МЧС и «Росэнерго». |
| Источники: |
Евгений Кочнев. Секретные автомобили Советской Армии .- М: Яуза: Эксмо, 2011
|