Серийное шасси БАЗ-5937
| Годы (разработка-испытания /прототип/принятие на вооружении (пнв) | 1966-69-71/71 |
| Длина х ширина х высота/клиренс (мм.) | 9165х2782х1948/ 430 |
| Полная масса/ грузоподъёмность (кг.) | 15500-18680/7500 |
| Колесная формула | 6х6 |
| Двигатель (мощность л.с.) | 5Д20Б-300 ( 300 л.с.) |
|
Скорость макс, /по шоссе (км/час) |
70 (12 на плаву) |
| Запас хода (км) |
740 |
| Экипаж | 5 (БМ), 3 (ТЗМ) |
| Разработка (гл. конструктор) | СКБ БАЗ ( Р. А. Розов, Д. В. Петровский, И. Л. Юрин). |
| Производители |
БАЗ (Брянск)
|
| Выпуск (период) |
около 1200 ед. (1972-90 гг.)
|
|
Примечания:
|
После неудач с практическим применением под комплекс «Оса» полноприводных трех– и четырехосных машин Московского, Горьковского, Кутаисского и Мытищинского заводов в 1966 году было принято решение о передаче разработки облегченного плавающего шасси Брянскому автозаводу.Прототипы всех трех типов шасси были построены в 1969 – 1970 годах, в декабре 1970 года первая предсерийная машина БАЗ-5937 сошла с временных площадок строившегося корпуса № 5. Серийное производство началось в 1972 году в новых корпусах. БАЗ-5937/5939 серийно выпкскался в Брянске с 1972 по 1990 годы.
В серию 5937/5939 входили почти полностью унифицированные между собой шасси полной массой до 19 т Машина имела водоизмещающий несущий корпус из стальных листов. Внутри них имелись три отсека – переднее отделение управления без дверей с входным люком в крыше, средний боевой отсек и задний моторный. Был установлен Машины снабжались четырехтактным дизельным двигателем 5Д20Б заднего расположения.-Коробка передач была механической 5-ступенчатой и работала с двухступенчатой раздаточной коробкой, оборудованной встроенным симметричным межбортовым блокируемым дифференциалом. От нее крутящий момент передавался 16 карданными валами на одноступенчатые бортовые и колесные редукторы каждого борта. В трансмиссию входили также сухое двухдисковое сцепление и коробка отбора мощности на электрогенератор, компрессор и гидронасос. Индивидуальная независимая рычажно-торсионная подвеска каждого колеса обеспечивала достаточную проходимость, плавность хода и увеличение скорости движения на местности.Передвижение на плаву обеспечивалось двумя водометами за счет вращения всех колес, а управление машиной – отклонением заслонок водометов
|
| Модификации:г |
БАЗ-5937 —шасси для боевой машины 9А33 ЗРК 9К33 "Оса",
БАЗ-5938 —шасси для машины техпомощи 9В210,
БАЗ-5939—шасси для ТЗМ 9Т217,,
|
| Источники: |