Шасси МАЗ-7908 (1984 год). Шасси МАЗ-7909 (1987 год).
| Модель | МАЗ-7908 | МАЗ-7909 |
| Годы (разработка-испытания /прототип/принятие на вооружении (пнв) |
1984-84-86/- |
1986-87-90/- |
| Длина х ширина х высота/клиренс (мм.) | 13790х3385х2095/475 | 12967х3200х2930/475 |
| Полная масса/ грузоподъёмнось (кг.) | 60000/ 36000 | 47500/ 27500 |
| Колесная формула | 8х8 | 8х8 |
| Двигатель (мощность л.с.) | В-58-7 (710) | ЯМЗ-8424.10 ( 420 ) |
|
Скорость макс, /по шоссе (км/час) |
40 (10 по грунту) |
40 (10 по грунту) |
| Запас хода (км) |
н.д. |
н.д. |
| Количесво мест | 3 | 3 |
| Разработка (гл. конструктор) | УГК-2 ( В. Е. Чвялев) |
УГК-2 ( В. Е. Чвялев) |
| Производители |
МАЗ (Минск)
|
МАЗ (Минск) |
| Выпуск (период) |
5 ед. (1965-86) |
4 ед. (1987-90) |
|
Примечания: |
В 1980-е годы по заданию МО УГК-2, под руководством 1-го заместителя главного конструктора В. Е. Чвялева (с весны 1985 года – главного конструктора) были разработаны и построены опытные образцы специальных тяжелых четырехосных шасси МАЗ-7908 и МАЗ-7909 (8x8). Они имели аналогичную общую компоновку со сближенным неравномерным расположением всех мостов, четырьмя передними управляемыми колесами, двумя стеклопластиковыми бортовыми кабинами и служили в качестве СПУ новых ПГРК 15П666 «Скорость» и 15П159 «Курьер» средней и большой дальности.Работы ппо РК "Скорость" прекращены в 1987 году по договору о сокращению РСМД, а Работы по комплексом "Курьер" и аналогичным комплексом «Миджетмен».в 1991 году были прекращены по взаимной договоренности СССР и США.
Работы по 7908 Работы по нему начались в феврале 1984 года, и уже в сентябре первая машина поступила на предварительные заводские испытания. Ее агрегатной базой послужило многоосное ракетное шасси МАЗ-7916 комплекса «Пионер-3». МАЗ-7908 снабжался многотопливным двигателем В-58-7 (710 л.с.)танкового типа ., гидромеханической трансмиссией с планетарной 4-ступенчатой коробкой передач, повышающими и понижающими редукторами. . В отличие от машин серии 543 здесь применялись независимая гидропневматическая подвеска Моторный отсек помещался между двумя бортовыми кабинами – левой двухместной типа «тандем» и правой одноместной,
До 1986 года собрали пять экземпляров шасси МАЗ-7908. Первый прототип остался на заводе, на последней машине с 65-метровой мачтой смонтировали опытное антенно-фидерное устройство. Три шасси поступили под монтаж ракетного комплекса 15П666 «Скорость»
МАЗ-7909 (1987 – 1990 гг.) – опытное шасси грузоподъемностью 28 т Прототип появился в декабре 1987 года, на следующий год собрали еще три машины 7909, базировавшиеся на агрегатах семейства «Оплот» и идентичные по 7908. В отличие от нее, МАЗ-7909 был оснащен турбодизелем ЯМЗ-8424.10 ( 420 л.с.) с механической 9-ступенчатой коробкой передач ЯМЗ-202, независимой торсионной подвеской. Автомобиль проходил приемочные испытания в 21 НИИИ, был рекомендован для совершенствования конструкции и на вооружение не поступал. В ЦКБ завода «Баррикады» на шасси 7909 была разработана и построена опытная СПУ, применявшаяся в 1989 – 1990 годах во время испытаний макетных прототипов ракет. В проектный состав ПГРК «Курьер» входили также транспортно-перегрузочный агрегат и боевая машина сопровождения, тоже базировавшиеся на шасси 7909. По результатам испытаний начались дальнейшие доработки ракеты, которые привели к увеличению ее массы на 2 т и переводу работ по СПУ на новое более грузоподъемное пятиосное шасси МАЗ-7929. В постсоветские времена на базе 7909 построили целое семейство тяжелых коммерческих автомобилей, а также военный 20-тонный бортовой грузовик 79098 и экспортное шасси 790986 для ремонтно-эвакуационной машины с иностранными агрегатами.
|
| Модификации: |
МАЗ-7908- шасси для СПУ ПГРК 15П666 «Скорость»
МАЗ-79081- шасси крана КС-7976 (2003 г.),
МАЗ/ МЗКТ-79085- опытная версия со всеми управляемыми колесами на гидропневматической подвеске (1990г.)
МАЗ-79086- переделанный 7908 по заказу ОАЭ для перевозки тяжелого гусеничного бульдозера Caterpillar D9R он же танковый транспортёр (12х12) (2004 г.)
|
| Источники: |
Е.Кочнев. Секретные автомобили Советской Армии . - М: Яуза: Эксмо, 2011
|