Опытное плавающее шасси БАЗ-69441 для ракетного Бортовой автомобиль БАЗ-69501 (1989 год)
комплекса "Ока-М" (1987 год)
Модернизированный одномоторный артиллерийский Опытная одноракетная СПУ 9П76 ОТРК 9К70 тягач БАЗ-69531 (1994 год) "Искандер" на шасси БАЗ-6954 (1992 год)
| Модель | БАЗ-69441 | БАЗ-69501/ 69506 | БАЗ-6953/69531 |
| Годы (разработка-испытания /прототип/принятие на вооружении (пнв) | 1982-87-88/89 |
1985-79-88/89 (6951)
1994-95/ ? (69506)
|
1986-87-88/88 (6953) ,
1993-94 /94 (69531)
|
| Длина х ширина х высота/клиренс (мм.) | 12000х3127х3100 /480 | 11040х3127х2970/455 | 9680х 3127х2970/445 |
| Полная масса/ грузоподъёмность (кг.) | 31400 /13000 | 31900/14000 | 45000 прицеп 15000 |
| Колесная формула | 4х4 | 4х4 | 4х4 |
| Двигатель (мощность л.с.) | 2хКамАЗ-740 (210.) |
2хКамАЗ-740 (210.) ЯМЗ-238Н (300)-609506 |
2хКамАЗ-740 (210.)-6953, ЯМЗ-238Н (300)-609531 |
|
Скорость макс, /по шоссе (км/час) |
70 (9 на плаву) |
70 /60 (69506) | 65 (с прицепом) |
| Запас хода (км) |
967 |
967/1036 (69506) | 795 (груженый с приценом) |
| Экипаж | 4 | 4 | 4 |
| Разработка (гл. конструктор) | СКБ БАЗ (Ю.И.Мосин. ведущий- С. Н. Шалавасов) | СКБ БАЗ (Ю. И.Мосин,,ведущий- В.И. Синакин) | СКБ БАЗ (Ю. И.Мосин,,ведущий- В.И. Синакин) |
| Производители |
БАЗ (Брянск)
|
БАЗ (Брянск) | БАЗ (Брянск) |
| Выпуск (период) |
1 ед. (1987 гг.)
|
мелкосерийный. (1988-93 гг.) (1993-94)-69506 |
единичный. (1988-93 гг.) (1994-96)-69531 |
|
Примечания:
|
В августе 1985 года, в МО было принято решение о переходе от двигателя УТД-25 (низкий моторесурс, плохая приспособленность к работе при пониженных температурах и др.) на сравнительно недорогие и надежные автомобильные дизели КамАЗ. Для перехода с одно- на двухдвигательную схему в СКБ БАЗ была проведена ОКР "Основа-1" результатом которой стала разработка модификаций
Еще в 1982 году, параллельно с внедрением системы «Ока», началась работка ОТРК «Ока-М» для монтажа на новый 13-тонный плавающий автомобиль БАЗ-69441. В 1987 на БАЗе его подготовили к производству , но о постановке его на вооружение речи уже не шло. Вместе с ним проектировался также вариант «Ока-У» на сходном неплавающим шасси БАЗ-69480/ 69481. Прототип БАЗ-69441 появился в 1987 году, на следующий год успел пройти цикл государственных испытаний и в 1989-м поступил на вооружение под военным кодом «Вощина». Онака по договору о сокращении РСМД все дальнейшие разработки и по системе «Ока-М». Формирование для нее СПУ и ТЗМ завершено не было. В результате, вместо постановки на производство, перспективное шасси 69441 в один миг превратилось в опытный образец, и все работы по нему, как и по "Ока-У" пришлось прекратить.
По общей концепции БАЗ-69441 не отличался от предшественника 6944, но относился уже к первой серии третьего поколения «Основа-1» и потому вновь получил двухмоторную компоновку с двумя потоками мощности на колеса и на водометы. На нем устанавливали два дизельных двигателя КамАЗ-740 (210 л.с.) две коробки передач
БАЗ-69501 – модернизированное шасси для монтажа вооружения и военной техники массой до 14 т, предназначенное для замены модели 6950 Главное отлитчие- замена танкового УТД-25, на более дешёвые и надёжные дизели от КамАЗ. Его изготовление началось в июле 1988-го и завершилось в 1993-м, когда поставки моторов с КамАЗа прекратились. По агрегатной базе шасси БАЗ-69501 было унифицировано с амфибией 69441 Его силовая схема представляла две параллельные системы привода от серийных грузовиков КамАЗ-5320 с устройствами синхронизированного управления, дополненные двумя оконечными цепочками бортовых передач. Сокращение заказов МО на изготовление автомобильных шасси для войскового ЗРК 9К33 «Оса» позволило в 1990 году на Брянском автозаводе начать серийный выпуск артиллерийского тягача БАЗ-6953 (8х8), который предназначался для буксировки артсистем «Гиацинт-Б», «Мста-Б» и других прицепных систем полной массой до 15 т. Опытный образец БАЗ-69501ПТ (БАЗ-69503), построенный на базе СКШ БАЗ-69501 отличался укороченной колёсной базой, наличием грузовой платформы и буксирного устройства. Малосерийный выпуск тягача БАЗ-6953 продолжался до 1993 года. БАЗ-6954 – опытный образец специального шасси грузоподъемностью 17,1 тСпроектирован в рамках НИР "Фасет" Это был наиболее совершенный, тяжелый и хорошо защищенный бортовой автомобиль, который расценивается теперь как первый достойный переходный образец к новому семейству «Вощина-1».БАЗ-6954 – поисковый образец специального рамного сухопутного шасси грузоподъемностью 17,1 т для монтажа перспективных видов вооружения и военной техники, представлявший собой исключение из всех прежних разработок СКБ БАЗ. Это был наиболее совершенный, эффективный, тяжелый и хорошо защищенный бортовой автомобиль, который расценивается теперь как первый переходный образец к новому семейству «Вощина-1».
Длиннобазная машина БАЗ-6954 с колесной базой 7000 мм являлась развитием шасси БАЗ 69501 и была унифицирована с созданным одновременно с ним шасси БАЗ-69502. Единственный образец 6954 появился в 1990 году. На нем также смонтировали два дизельных двигателя КамАЗ мощностью по 210 л.с. и две бортовые трансмиссии.В отличии от других машин имела 4-местную металлическую каркасно-панельную кабину, на которой в отличие от машины 69502 имелись две боковые двери. До конца 1991 года шасси проходило комплекс военных испытаний в 21 НИИИ. На вооружение шасси 6954 не принимали. Пожар на заводе двигателей КамАЗа лишил все автомобили семейства «Основа-1» моторов и брянским конструкторам пришлось вернуться к однодвигательной схеме с двигателями ЯМЗ-238Н/ ЯМЗ-238Д (300 л.с.) |
| Модификации: |
БАЗ-69441 (1987)-прототип амфибии с двигателями 2хКамАЗ-740 для ОТРК "Ока-М" (8х8, г/п 13 т,),,
БАЗ-69480/69481(1986-87)-опытное неплавющее шасси для ТМЗ и СПУ ОТРК ""Ока-У" (8х8, г/п 13 т,), ,
БАЗ-69481М (1979)-опытное шасси (10х8, г/п 18,6 т.) для СПУ и ТМЗ для ОТРК "Волга" (1 ед.),
БАЗ-6950М (1985)-прототип,
БАЗ-69501 (1985 пнв)-доработанная модель (8х8, г/п 14 т.) Устанавливались о модернизированный пункт боевого управления МП06М ПБУ 9С52М «Поляна-Д4М» ЗРК С-300,"Бук",пункт управления войсками "Маневр", иашина наведения АСУ ВВС 7В440, опытная/ макетная СПУ Бр-1555-1 ОТРК "Искандер",
БАЗ-69502 (1990)-опытное длиннобазное шасси (8х8, 13,3 т.) с 4-местной каркаснй металлической кабиной с боковыми лестницами и двумя люками в крыше для посадки экипажа (вместо боковых дверей).Имел удлинённую колёсную базу, что привело к увеличению всех весовых и размерных параметров.
БАЗ-6953/ 69501ПТ (1987)-опытныйседельныйтип тягач на базе 69501 (8х8, прицеп 15т.),
БАЗ-6953(1988-93)- серийная модель, 2х КамАЗ-740 (210), (8х8, г/п 10,5т.),
БАЗ-69531-(1994-96)- ремоторизованная модель с двигателями ЯМЗ-238Н (позднее- ЯМЗ-238Д-19 (330 л.с.).
БАЗ-6954(1990-92)- опытная модель с 4-х местной кабиной/, опытная одноракетная СПУ 9П76 ОТРК 9К70 "Искандер".
БАЗ-69505( 1991)- топливозаправщик АТЗ-5609 на базе 69501,
БАЗ-69506(1994-95)-ремоторизованная версия 69501 с двигателем ЯМЗ-238Н (300 л.с.),
БАЗ-79094/69096(97-(2003 пнв) это пятиосное шасси, После официальной регистрации в НАМИ оно получило индекс БАЗ-69096. |
| Источники: |
.Евгений Кочнев. С екретные автомобили Советской Армии .- М: Яуза: Эксмо, 2011
|