СКШ БАЗ- 69010 (2004 год) СКШ БАЗ-69092 ( 2003 год)
Балластный тягач БАЗ-6306 (2004 год) Седельный тягач БАЗ-64022 с ТПУ С-400 (2006 год)
| Модель |
БАЗ-69091/690910 (СКШ) |
БАЗ-690921 (СКШ) | БАЗ-6306-011 (балластный тягач) | БАЗ-64022 (седельный тягач) |
| Годы (разработка-испытания /прототип/принятие на вооружении (пнв) 1992 |
1993-95-98/04 2000-04/04 |
1985-79-88/04 |
1992-98/04
|
1996-97-05/06 |
| Длина х ширина х высота/клиренс (мм.) | 11158х2750х2050/ 485 10761х2750х2850 /485 | 10851х2750х3088\ 485 | 10401х 2750х2890/ 485 | 9375х2750х2845/ 485 |
| Полная масса/ грузоподъёмность (кг.) |
35,7/22,1 38 00 /17500 |
2655/14000 (15000 прицеп) | 46800-81800(автопоезд)/ 15000-50000 (прицеп)-в зависимости от дорог | 444900-46400автопоезд)/ 28000-29500 (прицеп)-в зависимости от дорог |
| Колесная формула | 8х8 | 6х6 | 8х8 | 6х6 |
| Двигатель (мощность л.с.) | ЯМЗ-8424.10 (470) | ЯМЗ-8424.10(470) | ЯМЗ-8492.10 (500) | ЯМЗ-184.10; (470) |
|
Скорость макс, /по шоссе (км/час) |
80 |
80 | 70-55 | 70 |
| Запас хода (км) |
1000 |
1000 | 800 | 1000 |
| Экипаж | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Разработка (гл. конструктор) | НТЦ /СКБ БАЗ (Ю.А. Шпак.) | НТЦ /СКБ БАЗ (Ю.А. Шпак.) | НТЦ /СКБ БАЗ (Ю.А. Шпак.) | НТЦ /СКБ БАЗ (Ю.А. Шпак.) |
| Производители |
БАЗ (Брянск)
|
БАЗ (Брянск) | БАЗ (Брянск) | БАЗ (Брянск) |
| Выпуск (период) |
серийный. (2003-?.)
|
серийный. (2004-?.) | серийный(2007-?.) | серийный (2006-?) |
Вощина-1: 6909, 6910, 6306, 6309, 63092, 6402/03, 64022,
|
Примечания:
|
Заказ на разработку семейства унифицированных многоцелевых колесных шасси и тягачей высокой проходимости четвертого поколения грузоподъемностью от 13 до 18 т названием «Вощина-1» Брянский автозавод получил от МО РФ в 1992 году, , когда стало окончательно ясно, что новейший на то время автомобиль КрАЗ-6316, остаётся собственностью независимой Украины. Под вопросом была и поставка тягачей с МЗКТ. В финансово и организационно неблагоприятное время коллективом инженеров автозавода под руководством главных конструкторов В.П. Трусова и Ю.А. Шпака были созданы: БАЗ-6909 — четырехосное шасси, г/п 18 т., БАЗ-69092 — трёхосное шасси, /п 13,5 т. ,БАЗ-6910 — четырехосное шасси с каркасно-бронированной кабиной. г/п 18 т., БАЗ-6402 — трехосный седельный тягач, нагрузка на седельно-сцепное устройство — 11,5 т.БАЗ-6306 —трехосный артиллерийский (балластный) тягач, г/п 12 т. Их заводские испытания были закончены в 1998 году.. После доработок в соответствии с тактико-техническими заданиями МО и прохождением всех видов испытаний в 2003-2004 годах были приняты на снабжение ВС РФ 3-осное СКШ БАЗ-690921 и 4-осные - БАЗ-690901, длиннобазный вариант БАЗ-6909 и БАЗ-6910б В 2008 г.- БАЗ-6403-01 , в 2012 г.-БАЗ-69092.
Все машины имели одинаковую агрегатную базу, отличались рамами, двигателями и доп. спецоборудованием. С 2004г вместо стеклопластиковой кабины машины оснащались каркасно-панельноой кабиной увеличенного объёма из металла с возможностью противопульного бронирования.
|
|
Модификации:
|
БАЗ-69091 (1995)-первый длиннобазный прототип 8х8 с стеклопласиковой кабиной и двигателем ЯМЗ-8491 450 л. с.) (8х8, г/п 18 т.),
БАЗ 6909 (1995)- второй прототип, базовое СКШ с двигателем ЯМЗ-8492 (470 л.с.) (8х8, г.п 18 т.),
БАЗ-69092(1996)-третий прототип с двигателем ЯМЗ-8491. (450 л.с.), (6х6, г.п 13 т.).
БАЗ 6909 (2003-н.в.)-серийная модель,
БАЗ 6909-011,-013 (2005)- аналог 69092 с двигателем ТМЗ-8424.10-033.(013 длиннобазный для фургонов типа К6909.
БАЗ 6909-015/ БАЗ-690901 (1995)-модификация для для размещения модулей РЛК 55Ж6М "Небо-М", БАЗ 6909-016 (017 ?) (2016)-модификация для ТЗМ 9Т243М из состава ЗРК «Бук-М3»
БАЗ 6909-019 (2009)- модификация для опытной БМ 72В6Е ЗРК Панцырь-С1 БАЗ 6909-022 (2007)-модификация для опытной ТПУ 5П90С ЗРС С-400,
БАЗ-69092(1996/03) -серийное базовое шасси принятое на снабжение ВС РФ в 2003г., (6×6, г/п13,5 т),
БАЗ 69092-011 (1997)-опытное СКШ с двигателем ТМЗ-8424.10 ( 4510л.с.),
БАЗ 69092-013,-015, -017 (2003)- СКШ предназначено для размещения оборудования машин М1, М2
М3 РЛК 64Л6-1 («Гамма-С1») .
БАЗ 69092-016 (2003)- СКШ предназначено для размещения оборудования заряжающей машины 22Т6 ЗРС С-300, С-400,
БАЗ 69092-021 (2003)-бортовое СКШ испальзуется для перевозки уксировки различного оборудования из состава ЗРС С-300, С-400.
БАЗ 69092-022,-023 (2013)- СКШ предназначено для для размещения оборудования СОУ 50П6А, РЛС 50Н6А и пункта боевого управления 50К6А РЛС 50Н6А ЗРС 50Р6 "Витязь-ПВО".
БАЗ 69092-024 (2014 ?)-опытное шасси предназначалось для размещения боевой машины 70Н6 опытного ЗРК 42С6 "Морфей".
БАЗ-69096 (БАЗ-79094) (1998)- опытный седельный тягач (первоначально шасси имело индекс БАЗ-79094) повышенной грузоподъёмности (10х8, г/п 33т.), двигатель ЯМЗ-8431 (470 л.с.) После испытаний в 2005-2006 гг. отправлео на доработку. Проведение работ по устранению выявленных недостатков началось уже в ходе проведения начавшейся в начале 2007 года ОКР "Вощина-2".,
БАЗ-69099 (1999)- опытное СКШ двойного назнечения (12х12 г/п 40т.)., Двигатель ЯМЗ-8431 (470 л.с.). Несмотря на то, что шасси БАЗ-69099 не входит в состав семейства "Вощина-1", ЗАО БАЗ совместно с организациями разработчиками систем вооружения проводились работы по размещению на его базе различных систем крупногабаритного вооружения.
БАЗ-6910 (2002) -базоая модель. Модификация 69091 с новой увеличенной каркасно-панельноой кабиной из металла с возможностью бронирования. Двигатель ЯМЗ-8492.(470 л.с.) не был готов к 2004 г. , на первые машины ставили ТМЗ-8424 (470 л.с.) ,Модификация с ТМЗ получила наименование БАЗ-6910-011. ,
БАЗ-6910-013 (2004.) -комплектация БАЗ-6910 с бронекабиной и двигателем ЯМЗ-849.10 (500 л.с.) БАЗ-6910-015 (2004) -комплектация 011 с двигателем ТМЗ 8424 для монтажа оборудования антенно-подъёмного модуля СМ-626 комплекса РТР «Сбор-1»,
БАЗ-6910-016 (н.д.) -длиннобазное СКШ комплектация 011 с двигателем ТМЗ 8424 с отбором мощности от раздаточной коробки для привода оборудования и увеличенным задним свесом. Предназначено для размещения оборудования антенно-подъёмного модуля комплекса радиотехнической разведки 68Я6.
БАЗ-6910-018 (2004 ?) -СКШ на базе -011, для монтажа оборудования РЛС 9С116. из состава буксируемого варианта ЗРС «Бук-М2»/«Урал»
БАЗ-6910-020/ 21 (2010.) -опытное СКШ на базе 011 для размещения оборудования ремонтно-эвакуационной машины РЭМ-КС.
БАЗ-6910-022 (2008) -СКШ для размещения оборудования станции радиоэлектронной борьбы (РЭБ) 1Л269 «Красуха-2»,
БАЗ-6910-024 (2010.) -СКШ для монтажа оборудования антенно- подъёмного модуля СМ-626-1 комплекса радиотехнической разведки "Позиция-БРК". Кабина оснащена защитой от СВЧ излучения.
БАЗ-6306 (1999|04 gyd) - прототип балластного тягача (8х8, 15-50 т. прицеп).Двигатель ЯМЗ-8492.10-033 (500 л.с.),
БАЗ-6306-11 (2007+) -доработанная серийная модель, с двигателем ЯМЗ-8492.10 (500 л.с.),
БАЗ-6306-12 (2004-07) - аналог 011 с двигателемТМЗ- 8424.10-033 (470 л.с.)
БАЗ-6306-13 (2007) - (первоначально имел обозначения БАЗ-6306У, БАЗ-6306УМ) СКШ на базе -011 с двухрядной семиместной кабиной увеличенного объёма. Возможна установка комплекта локального бронирования.
БАЗ-6306-14 (2007) аэродромный тягач на базе -011.
БАЗ-М6910Э (2005)- опытный образец модульного шасси с электротрансмиссией и всеколёсным рулевым управлением на базе 6306УМ,
БАЗ-6402 (1997) - прототип седельного тягача (6х6, полуприцеп 28т.). .Двигатель ЯМЗ-849.10: (500 л.с.).
БАЗ-6402-011 (2000)- доработанная серийная модель с двигателем ТМЗ-8424.10 -
БАЗ-6402-012 (2004) -СКШ -011 для буксировки полуприцепов с вышкой 40В6 подъема антенн радаров подсвета и наведения 30Н6 (С-300ПМ2) и 92Н6 (С-400).
БАЗ-6402-013 (2007) -экспортный вариант для поставок в составе системы С-300ПМУ2 в Китай.
БАЗ-6402-015 (2003) - серийное СКШ для буксировкиТПУ 5П85Т и ТЗМ 5Т58. ЗРС С-300, С-400,
БАЗ-64022 (2007)- серийное СКШ для буксирования полуприцепов общей массой до 34,3 т. по дорогам всех категорий,. БАЗ-6403-01 (2011)-седельный тягач (8х8, полуприцеп до 70 т.). .Двигатель ТМЗ-8492.10 (470 л.с.).Отличается новой кабиной, увеличенной габаритной шириной для обеспечения возможности размещения различных средств зенитно-ракетных систем (ЗРС), в том числе и перемонтажа ВВТ с шасси и тягачей МЗКТ на БАЗ.
БАЗ-6403-012,-015 (2012)-серийные модификации -01, с двигателем ЯМЗ-8492.10 (470 л.с.) для буксировки полуприцепов с средствами ЗРС С-300, С-400,
|
| Источники: |
.Евгений Кочнев. С екретные автомобили Советской Армии .- М: Яуза: Эксмо, 2011
|
