Шасси И-103 с макетом ракетной пусковой установки (1966 год)
Опытное шасси МАЗ-7929 для ракетного комплекса «Курьер» (1989 год)
| Модель | И-103 | МАЗ-7929 |
| Годы (разработка-испытания /прототип/принятие на вооружении (пнв) |
1959-66/- |
1989-91/- |
| Длина х ширина х высота/клиренс (мм.) | 11400х3020х2350/450 | 15180х3400х3462/475 |
| Полная масса/ грузоподъёмнось (кг.) | 60000/ 36000 | 60000/ 35000 |
| Колесная формула | 12х12 | 10х8 |
| Двигатель (мощность л.с.) | УТД-20 (300 ) | ЯМЗ-8424.10 (420 ) |
|
Скорость макс, /по шоссе (км/час) |
70 |
45 |
| Запас хода (км) |
н.д. |
н.д. |
| Количесво мест | 2 | 3 |
| Разработка (гл. конструктор) | 21 НИИИ ( П. В. Аксенов) |
УГК-2 ( В. Е. Чвялев) |
| Производители |
завод № 38 ( Бронницы)
|
МАЗ (Минск) |
| Выпуск (период) |
1 ед. (1966) |
4 ед. (1989) |
|
Примечания: |
1. первый полноприводной многоосный транспортер был создан в 21 НИИИ, под руководством видного ученого и конструктора подполковника П. В. Аксенова. В 1966 году на Опытном заводе № 38 с использованием двух шасси И-21-15. Это был неполномасштабный (примерно в 3/4 от полноразмерного варианта) макетный образец специального 22-тонного шасси И-103 («Изделие 103») На нем также использовали продольную несущую трубчатую хребтовую раму с качающимися полуосями на независимой торсионной подвеске, механическую коробку передач и характерные для работ 21 НИИИ две одноместные кабины. «Изделие 103» имело большие шансы стать реальной основой будущих ПГРК, разработки которых только начинались. Однако из-за нетрадиционности общей схемы, необходимости дополнительного проектирования полномасштабного прототипа и отсутствия свободных производственных мощностей на крупных советских автозаводах шасси И-103 осталось в единственном образце.
2. Шасси для перспективного ПГРК 15П159 «Курьер» первоначально планировалось смонтировать на трехосном шасси, затем – на четырехосном МАЗ-7909, но в процессе испытаний и доработок увеличенная масса ракеты заставила перейти на еще более грузоподъемную колесную базу. Ею стал оригинальный пятиосный автомобиль МАЗ-7929, базировавшийся на агрегатах машин 543М и 7909. Он получил дополнительную четвертую неведущую ось и в отличие от всех своих военных предшественников марки МАЗ впервые был оснащен вынесенной вперед единой моноблочной 3-местной кабиной. В 1989 году было собрано четыре шасси 7929. Они одновременно поступили на завод «Баррикады» и на приемочные испытания в 21 НИИИ. В Бронницах МАЗ-7929 тоже не получил положительной оценки из-за своей недостаточной проходимости, свойственной пятиосной схеме, но в то же время в Волгограде одно шасси было переоборудовано под макетный образец СПУ комплекса «Курьер». Вместе с автомобилем МАЗ-7909 в 1989 – 1990 годах он принял участие в испытаниях разных прототипов ракет на полигоне «Капустин Яр» и был принят за основу окончательного варианта СПУ. В 1991 году все работы по ПГРК «Курьер» на базе МАЗ-7929 были завершены, и на заводе «Баррикады» началось изготовление опытных образцов СПУ. Их испытания наметили на лето 1992 года, но по договору СНВ-1 все работы как по комплексу, так и по шасси были пркращены.,
|
| Источники: |
Е.Кочнев. Секретные автомобили Советской Армии . - М: Яуза: Эксмо, 2011
|