МоАЗ-7411 (1977 год)
| Модель | МоАЗ-7411 |
| Годы (разработка-испытания /прототип/принятие на вооружении (пнв) |
1977-79/- |
| Длина х ширина х высота/клиренс (мм.) | 8580х3270х3270/540 |
| Полная масса/ грузоподъёмнось (кг.) | 2459(снаряженная масса), 94800 (полная масса автопоезда) |
| Колесная формула | 6х6 |
| Двигатель (мощность л.с.) | дизель ЯМЗ-240Н (500.) |
|
Скорость макс, /по шоссе (км/час) |
60 |
| Запас хода (км) |
н.д. |
| Количесво мест | 1-2 |
| Разработка (гл. конструктор) | СКБ-1 ( В. Е. Чвялев), КБ МоАЗ ( Н.А. Сидоров) |
| Производители |
МоАЗ (Могилёв)
|
| Выпуск (период) |
прототипы ? ед.(1961-63)
|
|
Примечания:
|
К 1977 году Могилевским автомобильным заводом имени Кирова совместно с НАМИ было разработано семейство трехосных внедорожных грузовых автомобилей двойного назначения . по сути это семейство явилось дальнейшим развитием тяжелых грузовиков НАМИ-075 "Ермак" образца 1953 года, конструкция которых была дополнена более современными агрегатами и адаптирована под серийный выпуск, исходя из производственных возможностей конкретного завода. В состав семейства изначально входили две модификации - лесовозный тягач с односкатными шинами и двухскатной ошиновкой колес тележки для автопоезда грузоподъемностью 45-50 тонн, а также автомобиль с без бортовой платформой МоАЗ-74111с односкатными колесами, рассчитанный на перевозку тяжелых неделимых грузов массой до 27 тонн и буксировку тяжелых прицепов в сложных дорожных условиях. При этом обе машины были унифицированы с серийными одноосными тягачами и перспективными самосвалами марки МоАЗ и оснащались оригинальными откидными кабинами, дополненными коротким капотом для быстрого доступа к радиаторам, вентиляторам и их приводам. Позднее МоАЗ-74111 был переоборудован в седельный тягач путем установки на его раму стандартного седельно-сцепного устройства от МАЗ-537. В период с декабря 1978-го по сентябрь 1979 года этот «седельник» проходил испытания в паре с полуприцепами-тяжеловозами моделей МАЗ-5247Г (грузоподъемность 50 тонн, полная масса 68 тонн) и ЧМЗАП-9990 (грузоподъемность 52 тонны, полная масса 70 тонн). Результаты испытаний в целом оказались положительными: МоАЗ-7411 по многим показателям оказался заметно лучше серийного тягача МАЗ-537. Однако производство таких машин на Могилевском автозаводе так и не было освоено,а приоритет в области поставки тяжелых тягачей для нужд народного хозяйства еще на долгие годы остался за Курганским заводом колесных тягачей |
| Источники: |
Е.Кочнев. Секретные автомобили Советской Армии . - М: Яуза: Эксмо, 2011
|