БТР-60П
БТР-60ПБ
| Годы (разработка-испытания /на вооружении) | 1956-59/ 59 |
| Длина х ширина х высота (мм.) | 7560х2830х2380. |
| Боевая масса (тн.) | 9,9 |
| Двигатель (мощность л.с.) | 2хГАЗ-40П(2х90) |
|
Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час) |
80 /30 (9 на плаву) |
| Запас хода шоссе/ грунт (км) |
600/300 |
| Экипаж+десант (чел.) | 2+14 |
| Вооружение | 1хСГМБ(7,62) |
| Боекомплект(выстрелов/ патронов) | 1250 |
| Бронирование | противопульное: 6...8 мм. |
| Системы наблюдения | ТПК-2Б, ТКН-1 (командирский) ТНПО-115(водителя) ТВН-2(ночной) |
| Связное оборудование | Р-113 |
| разработка (гл.конструнтор) | КБ ГАЗ ( В.А.Дедков) |
| Производители | ГАЗ, Курганский машзавод |
| Выпуск (шт.) |
Серийный (10000-25000шт.)(4) ( 1960-87 гг.) |
ред.04.21
| Примечания: |
На Горьковском автозаводе конструкторский коллектив под руководством В.А.Дедкова зимой 1956 года приступил к проектированию опытного восьмиколёсного (8x8) БТР ГАЗ-49 (он также носил условное название БТРП – бронированное транспортное средство плавающее). Корпус ГАЗ-49 – несущий сварной, изготавливался из стальных броневых листов различной толщины и обеспечивал защиту от пуль. Броневой крыши корпус не имел, при необходимости верх машины закрывался брезентовым тентом. Вооружение – один пулемет калибра 7.62 мм, устанавливаемый в зависимости от обстановки на специальных кронштейнах бортов корпуса или его лобового верхнего листа. Двигатели ГАЗ-40П (90л.с) имели привод на 1-й и 3-й мост (правый двигатель), 2-й и 4-й мост (левый двигатель).Масса бронетранспортера составляла 9,8 т, экипаж–2 человека, перевозимый десант–14. Машины специального назначения на базе БТР-60: БТР-60ПУ-машина управления, БТР-60ПУ-12 ПКП ПВО; БТР-60ВВС ПКП ВВС; БТР-60П-238БТ,-239БТ,-240БТ,-241БТ полевые телефонные станции; радийные машины БТР-60 Р-137Б, -140БМ,-145, -154БМ,-156БТР,-161Б, 409БМ; артиллерийские машины управления 1В18 "Клен-1", 1В19 "Клен-2"; машина техпомощи МПТ-2 |
| Модификации: |
БТРП (ГАЗ-49)(1958г.)- первый прототип с двигателем 1хГАЗ-40П (90л.с.) или ЯАЗ-206Б (205л.с.). Первый двигатель был слишком слаб, второй-слишком тяжел.
БТР-60П(1959г.)- серийный образец без крыши с двумя двигателями ГАЗ-40П.
БТР-60ПА(ГАЗ-49А) (1963-65гг.)-серийный вариант с броневой крышей и четырьмя верхними люками (десант-12 чел.) на части машин пулемет СГМБ заменили на ПКБ.
БТР-60ПА-1(ГАЗ-49А1) (1965-66гг.)- вариант улучшеной силовой установкой и улучшеным приводом.
БТР-60ПБ (1965-76гг.) вариант с пулеметной башней, спаренные пулеметы14,5-мм. КПВТ и 7,62-мм. ПКТ, прицел ПП-61АМ.
БТР-60 ПБК (ПВК)(1975г.)-командирский вариант с дополнительной радиостанцией. БТР-60ПБД (2002г.)-опытный вариант с дизельным двигателем.
БТР-60ПБМ(2006г.) модернизация с двигателем КАМАЗ-7403 (260л.с.) Установленаа башня БПУ-1 (30-мм.пушка 2А42, 7,62-мм. пулемет ПКТМ, 30-мм. гранатомет АГ-17) от БТР-80. Защита бронетранспортёра повышена за счёт пакета дополнительной пассивной брони. Заменена радиостанция на Р-168-25У или Р-173 с навигационным оборудованием "Гамма-2". Установлены новые приборы наблюдения командира и водителя.
|
| Источники: | .А. Г. Солянкин, И. Г. Желтов, К. Н. Кудряшов Отечественные бронированные машины. т.3, 1946-1965 Цейхгауз 2010г. Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники.1905-1995гг. СПб. Невский бастион 1996г. В.Н. Газенко, В.Е. Ильин.Бронетранспортеры и бронемашины России Москва • ACT • Астрель 2001г. Степанов А.П. Плавающая бронетехника России. АСТ, 2002г. Барятинский М. Отечественные колесные бронетранспортеры БТР-60, БТР-70, БТР-80. бронеколлекция Выпуск № 2007-01(11) http://voinanet.ucoz.ru/index/btr_60/0-4761 http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/bron/bbm/data/ic_nomenrussiabronbbm/8/ |