| Годы (разработка-испытания / на вооружении) | 1949-52/- |
| Длина х ширина х высота (мм.) | 6730х2930х1800. |
| Боевая масса (тн.) | 10,8 |
| Двигатель (мощность л.с.) | ЯАЗ-204Б(140) |
|
Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час) |
46 /н.д.(9,35 на плаву) |
| Запас хода шоссе/ грунт (км) |
250/н.д.(80 на плаву) |
| Экипаж+десант (чел.) | 2+22 или 2,5 тн.груза |
| Вооружение | 1хСГМБ (7,62) |
| Боекомплект(выстрелов/ патронов) | 1000 |
| Бронирование | противопульное: 40...10 мм. |
| Прицелы/ системы наблюдения | нет |
| Связное оборудование | 10РТ-26 |
| Разработка (гл.конструнтор) | ОКБ ИК (Кравцов А.Ф.) |
| Производители | ВРЗ №2 ГБТУ |
| Выпуск (шт.) | 3 |
ред.04.21
| Примечания: |
БТР К-78 разрабатывавшийся на базе плавающего танка К-90 с 1949 по 1950 год, был готова в металле в 1950 году. Бронетранспортер, имеющий много общего с танком, унаследовал практически все конструктивные особенности «донора» и предыдущего проекта – К-75. Шасси бронемашины – доработанное танковое, двигатель и трансмиссия – от ЯАЗ-200. Запас хода - до 250 км. МТО занимало всю переднюю часть по правому борту. Отделение управления, в котором находился механик –водитель, располагалось слева от МТО. Позади механика было место командира-машины, оборудованное радиостанцией 10РТ-12 и СГ-43. Десантное отделение вмещало в себя 22 человека, высадка/посадка которых осуществлялась через специальную откидную дверь в корме или же через открытый верх. По бортам машины имелись два специальных кронштейна для крепления пулеметов. Десантное отделение превращалось в грузовое при складывании сидений. В этом отделении имелось все для преобразования К-78 в обычный транспортер: лебедки для закрепления артиллерии, полки для перевозки ящиков с боеприпасами. Полезная нагрузка для БТР составляла порядка 2 500 кг, при этом машина не теряла плавучести. В движение по воде бронемашина приводилась двумя специальными гребными винтами, расположенными в кормовых тоннелях. Поскольку на вооружение были приняты конкуренты- ПТ-76 и БТР-50, все работы по танку К-90 и БТР К-78 были прекращены в 1952г. |
| Источники: |
А. Г. Солянкин, И. Г. Желтов, К. Н. Кудряшов Отечественные бронированные машины. т.3, 1946-1965 Цейхгауз 2010г. |