Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час)

65 /н.д. 

180/н.д.

 Бронетранспортер "Объект 112"  был разработан в 1949 г. коллективом конструкторов Уралмашзавода под руководством Л.И. Горлицкого. В 1949 г. с использованием узлов и агрегатов самоходной артиллерийской установки СУ-100П был изготовлен опытный образец для проведения заводских испытаний. Бронетранспортер "Объект 112" имел переднее расположение отделения управления и МТО и кормовое размещение десантного отделения. Отделение управления находилось слева по ходу машины, моторно-трансмиссионное - справа. В отделении управления друг за другом располагались рабочие места механика-водителя и командира машины.В корпусе БТР имелись сиденья для десанта. Для стрельбы из личного оружия членов десанта в бортах корпуса и в двух десантных дверях имелось по одной амбразуре. На двух опытных БТР, проходивших контрольные войсковые испытания в бортах корпуса имелось по две амбразуры. Спешивание и посадка стрелков осуществлялись через люк, располагавшийся в кормовой части корпуса. Люк закрывался двумя бронированными дверьми.В правой передней части десантного отделения, не имевшего броневой крыши, на специальной опоре была смонтирована турельная установка с пулеметом КПВ-44.  На кронштейне, приваренном к корпусу машины, устанавливался  пулемет СГМБ. В ходе испытаний было отмечено, что подвеска не обеспечивает движение БТР с высокими средними скоростями по грунтовым ухабистым дорогам. Большая удельная мощность бронетранспортера полезно не реализовывалась. Сложная и дорогая в производстве гусеница с РМШ не обеспечивала надежную работу свыше 3000 км. Десант в количестве 25 человек был размещен в машине очень тесно, что приводило к его быстрой утомляемости. Установка 7,62-мм пулемета СГМБ на БТР оказалась неэффективной. На вооружение бронетранспортер не принимался, так как было признано целесообразным оснащать армию более простым в производстве плавающим гусеничным бронетранспортером "Объект 750" (БТР-50П), разрабатывавшимся одновременно с БТР "Объект 112".