| Годы (разработка-испытания /на вооружении) | 1931-32/- |
| Длина х ширина х высота (мм.) | 4920х2342х2510д.. |
| Боевая масса (тн.) | 12,6 |
| Двигатель (мощность л.с.) | "Ганомаг"(75) |
|
Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час) |
6 /3,5. |
| Запас хода шоссе/ грунт (км) |
150 |
| Экипаж+десант (чел.) | 2+25 |
| Вооружение | 2хДТ (7,62) |
| Боекомплект(выстрелов/ патронов) | 2000 |
| Бронирование | противопульное: 11...6 мм. |
| Прицелы/ системы наблюдения | нет |
| Связное оборудование | нет |
| Разработка (гл.конструктор) | ОКИБ УММ ДыренковН.И.) |
| Производители | МОЖЕРЕЗ (Москва) |
| Выпуск (шт.) | 1 |
ред.04.21
| Примечания: |
Десантный танк Д-14 был разработан Опытно-конструкторским и испытательным бюро УММ в конце 1930 г. под руководством Н.И. Дыренкова. Весной 1931 г. на московском заводе МОЖЕРЕЗ был построен опытный образец машины. В мае-июне 1931 г. танк прошел полигонные испытания на НИБТ полигоне. Десантный танк был создан на базе усиленного шасси трактора “Коммунар 9ГУ” и предназначался для перевозки 25 человек десанта. По своей компоновочной схеме машина представляла собой безбашенную конструкцию с передним расположением силовой установки и общим отделением управления и десанта — в средней и кормовой части корпуса. На крыше в средней части корпуса слева по ходу танка устанавливалась командирская башенка со смотровыми щелями,обеспечивавшими круговой обзор командиру машины. Для посадки и выхода экипажа и десанта в бортах корпуса имелись по три входные двери. Экипаж состоял из двух человек.При испытаниях было выявлено множество недостатков. Так. в отмечалось, "что топливные баки поставлены очень низко и на самых мaлых подъемах подача горючего самотеком прекращается, а действие насосом очень малопроизводительно. Отработанные пары двигателя частично проникают внутрь кузова и утомляют экипаж, почему необходим вытяжной вентилятор. Мотор из-за неудовлетворительной системы охлаждения часто перегревается." Так же отмечался плохой обзор водителя и неудобный доступ к агрегатам, требующим частой регулировки, из-за увеличения длины задней части рамы (для размещения десанта), наблюдалась перегрузка задних тележек. Дальнейшие работы были прекращены. |
| Источники: |
Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В. Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины т.1 1905-41гг. Экспринт 2002г. |