Годы (разработка-испытания /производство) 1932-34/-
Длина х ширина х высота (мм.) н.д.
Боевая масса (тн.) 9,45
Двигатель (мощность л.с.) "Геркулес"(90)

Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час)

28 /н.д.. 

Запас хода шоссе/ грунт (км)

100

Экипаж+десант (чел.) 1+14
Вооружение 1хДТ (7,62)
Боекомплект(выстрелов/ патронов) 4980
Бронирование  противопульное:10...6 мм.
Разработка ВАММ+КБ з-да №185
Производители з-д №185
Выпуск (шт.) 1

 

Примечания: Транспортер ТР-1 (ТР-26) был разработан в 1932-1933 гг. слушателями ВАММ им. Сталина на базе танка Т-26. Окончательная доработка проекта была выполнена в КБ Опытного завода Спецмаштреста нм.С.М.Кирова (завод № 185). Опытный образец был изготовлен на этом заводе летом 1933 г. и с сентября того же года по февраль 1934 г. прошел испытания на НИБТ полигоне.
  Машина была предназначена для перевозки четырнадцати десантников. которые размещались в броневой кабине, расположенной за подбашенной коробкой.  Двигатель  был расположен в средней части корпуса слева от механика-водителя. Такое расположение силовой установки потребовало перекомпоновки и конструктивного изменения систем, обеспечивающих работу двигателя.Посадка и спешивание десанта осуществлялись через двустворчатую дверь, расположенную в кормовой части машины, и десантный люк в крыше кабины. Для ведения огня из личного оружия десанта и наблюдения во время движения в бортовых и передней стенках броневой кабины имелись амбразуры, закрывавшиеся броневыми крышками.
Размещение десанта было тесным и неудобным. Проведенные испытания показали необходимость применения бронетранспортера в РККА, но с улучшением комфортности размещения десанта.


Источники:

Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В.  Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины т.1 1905-41гг. Экспринт 2002г.
В.Н. Газенко, В.Е. Ильин.Бронетранспортеры и бронемашины России  Москва • ACT • Астрель  2001г.
Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники.1905-1995гг. СПб. Невский бастион 1996г.