БА-27
БА-27М
Годы (разработка-испытания /производство) | 1927-28/28-31 |
Длина х ширина х высота (мм.) | 4830х1930х2540 |
Боевая масса (тн.) | 4,1 4,525* |
Двигатель (мощность л.с.) | АМО (35), Форд-АА (40)* |
Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час) |
30/20, 48/22* |
Запас хода (шоссе/ грунт)(км) | 270-300, 415* |
Экипаж (чел.) | 3, 4* |
Пушка (индекс, калибр) | 1х"Гочкис" (37) |
Пулемет (индекс, калибр) | 1хДТ (7,62) |
Боекомплект(снарядов/патронов) | 40/2016 |
Бронирование: (мм.) |
противопульное :8..3 мм.. |
Радиостанция | нет |
Разработка | см. ниже |
Производители | см.ниже |
Выпуск (шт.) | 195 |
* БА-27М
Примечания: | Бронеавтомобиль БА-27 был разработан в 1927 г. совместной группой конструкторов Танкового бюро и коллективом конструкторского отдела Московского автомобильного завода AMO под руководством Б.Д.Строканова. В качестве базовой машины использовалось модернизированное шасси отечественного двухосного заднеприводного автомобиля АМО-Ф15. Бронеавтомобиль, был первым советским серийным бронеавтомобилем. Он имел компоновочную схему с передним расположением отделения силовой установки. Корпус машины был изготовлен из броневых листов, расположенных под большими углами наклона. Башня, расположенная в средней части корпуса машины, была унифицирована с башней легкого танка МС-1. Для наблюдения за полем боя в смотровых люках водителя и командира машины, а также в боковых дверях имелись смотровые щели, закрывавшихся изнутри броневыми заслонками. |
Модификации: |
БА-27(1928г.)-модификация бронеавтомобиля с использованием шасси двухосного заднеприводного грузового автомобиля “Форд-АА” с более мощным двигателем в 40 л.с. Благодаря использованию более легкого шасси, чем шасси автомобиля АМО-Ф15, боевая масса бронеавтомобиля была снижена до 4,1 т. Максимальная скорость возросла до 50 км/ч, а запас хода увеличился до 270 - 300 км.
БА-27М (1931г.)-в качестве базы при производстве этой модификации машины использовался трехосный неполноприводный автомобиль “Форд-Тимкен” с двигателем мощностью 40 л.с. Для увеличения проходимости на грунтах со слабонесущей способностью на колеса второй и третьей осей надевались гусеницы типа “Оверолл”.
|
Источники:
|
Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В. Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины т.1 1905-41гг. Экспринт 2002г.
Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники.1905-1995гг. СПб. Невский бастион 1996г.
Коломиец М. Броня на колесах. История советского бронеавтомобиля 1925-1945 гг Яуза.Эксмо. 2007г.
|