БА-27

                                                                 БА-27М

Годы (разработка-испытания /производство) 1927-28/28-31
Длина  х ширина х высота (мм.) 4830х1930х2540
Боевая масса (тн.) 4,1   4,525*
Двигатель (мощность л.с.) АМО (35), Форд-АА (40)*

 Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час)

30/20, 48/22*

Запас хода (шоссе/ грунт)(км) 270-300, 415*
Экипаж (чел.) 3, 4*
Пушка (индекс, калибр) 1х"Гочкис" (37)
Пулемет (индекс, калибр) 1хДТ (7,62)
Боекомплект(снарядов/патронов) 40/2016
Бронирование: (мм.)

 противопульное :8..3 мм..        

Радиостанция нет
Разработка см. ниже
Производители см.ниже
Выпуск (шт.) 195

 * БА-27М

Примечания:  Бронеавтомобиль БА-27 был разработан в 1927 г. совместной группой конструкторов Танкового бюро и коллективом конструкторского отдела Московского автомобильного завода AMO под руководством Б.Д.Строканова. В качестве базовой машины использовалось модернизированное шасси отечественного двухосного заднеприводного автомобиля АМО-Ф15. Бронеавтомобиль, был первым советским серийным бронеавтомобилем. Он имел компоновочную схему с передним расположением отделения силовой установки. Корпус машины был изготовлен из броневых листов, расположенных под большими углами наклона. Башня, расположенная в средней части корпуса машины, была унифицирована с башней легкого танка МС-1. Для наблюдения за полем боя в смотровых люках водителя и командира машины, а также в боковых дверях имелись смотровые щели, закрывавшихся изнутри броневыми заслонками.
 
Модификации:
БА-27(1928г.)-модификация бронеавтомобиля с использованием шасси двухосного заднеприводного грузового автомобиля “Форд-АА” с более мощным двигателем в 40 л.с. Благодаря использованию более легкого шасси, чем шасси автомобиля АМО-Ф15, боевая масса бронеавтомобиля была снижена до 4,1 т. Максимальная скорость возросла до 50 км/ч, а запас хода увеличился до 270 - 300 км.
БА-27М (1931г.)-в качестве базы при производстве этой модификации машины использовался трехосный неполноприводный автомобиль “Форд-Тимкен” с двигателем мощностью 40 л.с. Для увеличения проходимости на грунтах со слабонесущей способностью на колеса второй и третьей осей надевались гусеницы типа “Оверолл”.
 Источники:
Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В.  Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины т.1 1905-41гг. Экспринт 2002г.
Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники.1905-1995гг. СПб. Невский бастион 1996г.  
Коломиец М. Броня на колесах. История советского бронеавтомобиля 1925-1945 гг Яуза.Эксмо. 2007г.