Д-8
Д-12
-
Д-8
| Годы (разработка-испытания /производство) | 1931/32-33 |
| Длина х ширина х высота (мм.) | 3450х1705х1680 |
| Боевая масса (тн.) | 1,6 (1,65*) |
| Двигатель (мощность л.с.) | Форд-А (40) |
|
Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час) |
85/30. |
| Запас хода (шоссе/ грунт)(км) | 225/190 |
| Экипаж (чел.) | 2 |
| Пулемет (индекс, калибр) | 1хДТ (7,62)+(1х "Максим")* |
| Боекомплект(патронов) | 2079+1000* |
| Бронирование: (мм.) |
противопульное :7..3 мм.. |
| Радиостанция | нет |
| Разработка | Дыренков Н.И., Ижорский з-д |
| Производители | Ижорский з-д |
| Выпуск (шт.) | 25+35* |
* Д-12
| Примечания: |
Бронеавтомобиль Д-8 был разработан и изготовлен в начале 1931 г. на Ижорском заводе под руководством Н.И.Дыренкова. Бронеавтомобиль был создан на шасси двухосного заднеприводного легкового автомобиля “Форд-А”. Машина Д-8 была принята на вооружение и являлась первым серийным советским легким бронеавтомобилем. Производство небольшой партии в 25 машин было организовано на Ижорском заводе в 1932 - 1934 гг.Бронеавтомобиль имел компоновочную схему с передним расположением отделения силовой установки и отличался от подобных ему отечественных бронированных БКМ устройством корпуса и установкой вооружения. Отсутствие башни объяснялось стремлением конструкторов уменьшить высоту и массу машины. Экипаж бронеавтомобиля состоял из двух человек: водителя и командира, который одновременно выполнял обязанности пулеметчика. Бронеавтомобиль был вооружен пулеметом ДТ, который мог устанавливаться в одной из четырех шаровых опор, расположенных в бортах, а также в носовом и кормовом листах корпуса. Броневая зашита-противопульная. Корпус машины был выполнен из катаных броневых листов, расположенных под сравнительно большими углами наклона. Броневые листы толщиной 3 и 7 мм соединялись между собой заклепками. Для наблюдения за полем боя в боевой обстановке в крышке смотрового люка водителя и боковых дверях корпуса имелись смотровые щели, закрываемые изнутри броневыми заслонками. В крыше корпуса машины над боевым отделением находился люк для наблюдения. В передней части капота машины имелись бронированные жалюзи, закрываемые во время боевых действии. Доступ воздуха к радиатору в атом случае осуществлялся через наклонный бронелоток, защищавший балку передней оси и картер двигателя. |
| Модификации: | Бронеавтомобиль Д-12 имел такую же схему компоновки, что и бронеавтомобиль Д-8, но отличался от него сварным корпусом и установ-сой вооружения. Вместо запасного пулемета ДТ, на крыше бронеавтомобиля Д-12 на авиационной турели устанавливался станкоый пулемет "Максим", предназначенный для стрельбы но воздушным и наземным целям. Турельная установка обеспечивала кругоюн обстрел с углом возвышения до 45*. Боекомплект к пулемету “Максим" составлял 2000 патронов, а к пулемету ДТ — 2079 патронов. Использованис пулемета “Максим” было связано со стремлением обеспечить более продолжительное время ведения огня по воздушным целям без его перезаряжания. Впоследствии пулемет “Максим" был заменен на пулемет ДТ. |
| Источники: |
Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В. Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины т.1 1905-41гг. Экспринт 2002г.
Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники.1905-1995гг. СПб. Невский бастион 1996г.
Коломиец М. Броня на колесах. История советского бронеавтомобиля 1925-1945 гг Яуза.Эксмо. 2007г.
|