Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час)

80/40.

 ^{противопульное: 6..3 мм..}        

Бронеавтомобиль ФАИ ( "Форд-А" Ижорский) конструкции Рожкова А.В был разработан и изготовлен на Ижорском заводе в 1932 г., где и выпускался до 1933г. С1933г по 1936г. выпускался на Выксенском з-де.В качестве базовой машины для бронеавтомобиля был использовав двухосный полноприволный легковой автомобиль “Форд-А", замененный в 1934 г. аналогичным легковым автомобилем ГАЗ-А отечественного производства. Бронеавтомобиль имел компоновочную схему с передким расположением силовой установки. В средней и кормовой частях находились совмещенные отделения управления и боевое. 

ФАИ ж-д.(1933г.)- модификацмя приспособленного для движения по железнодорожному полотну в районах, где железнодорожные линии являлись единственным путем сообщения, или для преодоления больших расстояний. На этой модификации, в отличие от основной модели, на резиновые шины колес надевались металлические бандажи с ребордами, обеспечивавшими устойчивое движение машины по рельсам. Колея машины с установленными бандажами железнодорожного хода соответствовала принятой в нашей стране ширине железнодоржной колеи. Кроме того, использование более короткого корпуса позволило снизить массу машины до 1900 кг. Боекомплект к 7.62-мм пулемету ДТ был увеличен до 2520 патронов. Максимальная скорость движения машины по железной дороге составляла 86 км/час.
ФАИ-М (1938г.)- модификация на базе автомобиля ГАЗ-М-1, допускавшего большую, чем автомобиль ГАЗ-А, нагрузку на переднюю ось и задний мост и имевший более мощный двигатель -50 л.с.

Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В.  Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины т.1 1905-41гг. Экспринт 2002г.
Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники.1905-1995гг. СПб. Невский бастион 1996г.
Коломиец М. Броня на колесах. История советского бронеавтомобиля 1925-1945 гг Яуза.Эксмо. 2007г.