| Годы (разработка-испытания /производство) | 1935/- |
| Длина х ширина х высота (мм.) | 4600х1730х2210 |
| Боевая масса (тн.) | 2,62 |
| Двигатель (мощность л.с.) | ГАЗ-А (40) |
|
Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час) |
52/30. |
| Запас хода (шоссе/ грунт)(км) | 230/188 |
| Экипаж (чел.) | 3 |
| Пулемет (индекс, калибр) | 1хДТ (7,62) |
| Боекомплект(патронов) | 1764 |
| Бронирование: (мм.) |
противопульное: 6..4 мм. |
| Радиостанция | 71-ТК-1, |
| Разработка | з-д № 38 |
| Производители | з-д № 38 |
| Выпуск (шт.) | 1 |
*БА-20М
| Примечани: |
Бронеавтомобиль ГАЗ-ТК был разработан и изготовлен на заводе № 38 под руководством Л. Курчевского. Базовой машиной при создании бронеавтомобиля являлся трехосный неполнонриводный автомобиль ГАЗ-ТК. Машина имела компоновочную схему с передним расположением отделения силовом установки. и отличался от подобных по назначению серийных бронированных машин ВКМ трансмиссией и ходовой частью. По бортам машины находились запасные колёса, которые свободно вращались на специальных кронштейнах и могли помогать при преодолении неглубоких рвов. Бронеавтомобиль был вооружен 7,62-мм пулеметом ДТ, установленным в шаровой опоре во вращающейся башне. Башня находилась в кормовой части корпуса. Конструкция башни с установкой оружия была заимствована у бронеавтомобиля ФАИ. |
| Источники: |
Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В. Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины т.1 1905-41гг. Экспринт 2002г.
Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники.1905-1995гг. СПб. Невский бастион 1996г.
Коломиец М. Броня на колесах. История советского бронеавтомобиля 1925-1945 гг Яуза.Эксмо. 2007г.
|