Годы (разработка-испытания /производство) | 1916/16-18 |
Длина х ширина х высота (мм.) | 4660х1900х2570 |
Боевая масса (тн.) | 5.3 |
Двигатель (мощность л.с.) | Фиат (72) |
Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час) |
70/30-40 |
Запас хода (шоссе/ грунт)(км) | 140/ н.д. |
Экипаж (чел.) | 5 |
Пулемет (индекс, калибр) | 2х"Максим" (7,62) |
Боекомплект(патронов) | 6000 |
Бронирование: (мм.) |
противопульное: 7,5..4 мм.
|
Радиостанция
|
нет
|
Разработка | Ижорский з-д |
Производители | Ижорский з-д |
Выпуск (шт.) | 81 |
Примечания: |
Бронеавтомобиль на шасси автомобиля “Фиат” обр.1915 г. был спроектирован на Ижорском заводе в Петрограде в сентябре 1916 г. под руководством полковника Онисима-Яновского и инженера Обухова. Бронеавтомобиль имел шасси, выпущенное по итальянской лицензии в США. Эти шасси первоначально предназначались для Франции, куда и были доставлены, а оттуда их переправили в Россию. Бронирование осуществлялось на Ижорском заводе. По своим основным боевым свойствам ФИАТ был примерно равноценен «Остину-Путиловцу», однако имел несколько более мощный двигатель и соответственно большую скорость. Клиренс у него тоже был больше, что положительно сказывалось на проходимости.Первый опытный образец машины был изготовлен заводом в ноябре 1916 г. В 1917 г. Ижорским заводом было изготовлено 36 бронеавтомобилей, еще 45 машин покинули стены завода в 1918 г. Машины широко использовались в годы Гражданской войны и интервенции в России (1918-1920 гг.). К марту 1931 г. в составе РККА находилось 44 бронеавтомобиля “Фиат”, причем 7 из них были на ходу. |
Источники: |
Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В. Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины т.1 1905-41гг. Экспринт 2002г.
Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники.1905-1995гг. СПб. Невский бастион 1996г.
http://btr9.narod.ru/ist9.htm
|