| Годы (разработка-испытания /производство) | 1927-28/28-31 |
| Длина х ширина х высота (мм.) | 4945х1960х2500 |
| Боевая масса (тн.) | 4,14 |
| Двигатель (мощность л.с.) | ГАЗ-АА (40) |
|
Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час) |
55/20 |
| Запас хода (шоссе/ грунт)(км) | 270-300, |
| Экипаж (чел.) | 3 |
| Пушка (индекс, калибр) | 1х"Гочкис" (37) |
| Пулемет (индекс, калибр) | 2хДТ (7,62)+1х"Максим" (зенитный) |
| Боекомплект(снарядов/патронов) | 100/5040 |
| Бронирование: (мм.) |
противопульное :6..4 мм.. |
| Радиостанция | нет |
| Разработка | Ижорский з-д |
| Производители | Ижорский з-д |
| Выпуск (шт.) | 15 |
| Примечания: | Бронеавтомобиль Д-13 был разработан и изготовлен на Ижорском заводе в 1931 г. под руководством А.Д. Кузьмина на шасси трехосного неполноприводного грузового автомобиля “Форд-Тимксн” (ГАЗ-ААА). Ведущим инженером машины был Н.И.Дыренков. Бронеавтомобиль был принят на вооружение и выпущен небольшой серией Машина имела компоновочную схему с передним расположением отделения силовой установки и была оборудована двумя постами управления- передним и кормовым.Вооружение машины, состоящее из раздельно установленных 37-мм пушки “Гочкис” и 7,62-мм пулемета ДТ. располагалось в конической башне в средней части машины. Второй пулемет ДТ был установлен в правой части лобового листа корпуса в шаровой опоре. Этот же пулемет при необходимости мог быть установлен в одной из четырех боковых или в одной кормовой шаровой опоре, расположенной в боевом отделении. На кромке верхнего люка, расположенного в кормовой части броневого корпуса, устанавливалась турель с зенитным пулеметом “Максим”. В качестве приборов наблюдения в башне и корпусе использовались смотровые щели, закрываемые изнутри броневыми заслонками. Броневая защита - противопульная. Клепаный корпус машины, имевший большой внутренний объем боевого отделения, был выполнен из броневых листов толщиной 4 — 8 мм. Для посадки и выхода экипажа, состоящего из трех человек, с правой стороны корпуса имелась входная дверь. В 1932 г. в опытно-конструкторском и испытательном бюро под руководством Н.И.Дыренкова машина была модернизирована. На ней была установлена новая подвеска, введена укладка “вездеходных” цепей и применен сварной корпус. |
| Источники: |
Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В. Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины т.1 1905-41гг. Экспринт 2002г.
Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники.1905-1995гг. СПб. Невский бастион 1996г. Коломиец М. Броня на колесах. История советского бронеавтомобиля 1925-1945 гг Яуза.Эксмо. 2007г.
|