Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час)

60/20

 ^{противопульное :8..4 мм..}        

Бронеавтомобиль БА-3 был разработан и в 1934 г. изготовлен на Ижорском заводе под руководством А.Д. Кузьмина на базе бронеавтомобиля БАИ и являлся по существу дальнейшей его модернизацией в направлении повышения огневой мощи. Опытный образец бронеавтомобиля БА-3 в июне 1934 г. прошел испытания на НИБТ полигоне. Машина была принята на вооружение РККА и выпускалась серийно в 1934 -1935 гг. В качестве основного оружия на бронеавтомобиле была установлена 45-мм пушка обр. 1932 г. и спаренный с ней 7,62-мм пулемет ДТ. которые размещались в новой башне, унифицированной с башней легкого танка Т-26. Второй пулемет ДТ устанавливался в шаровой опоре в правом лобовом листе корпуса.  При стрельбе использовался телескопический прицел ТОП. Экипаж машины в связи с установкой нового вооружения был увеличен до четырех человек. В 1936 г. на опытном образце бронеавтомобиля вместо 45-мм пушки был установлен 12.7-мм крупнокалиберный пулемет ДК. Установка 7,62-мм пулеметов ДТ была сохранена.Для увеличения проходимости на грунтах со слабой несущей способностью на колеса второй и третьей ведущих осей надевались гусеницы типа “Оверолл”. По бортам корпуса на вращающихся втулках кренились дополнительные запасные колеса, которые использовались при преодолении препятствий, исключая посадку машины на днище.
В декабре 1934 г. конструкторским бюро завода № 1 МОЖЕРЕЗ иод руководством Н.Г.Орлова для бронеавтомобиля БА-Збыл разработан железнодорожный ход. В мае — июне 1935 г. были проведены испытания бронеавтомобиля, получившего обозначение БА-3 ж-д.