| Годы (разработка-испытания /производство) | 193-32/- |
| Длина х ширина х высота (мм.) | 5850х2050х2150 |
| Боевая масса (тн.) | 4,6 |
| Двигатель (мощность л.с.) | "Форд-АА"(40) |
|
Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час) |
60/80/6 (на плаву) |
| Запас хода (шоссе/ грунт)(км) | 260/120 |
| Экипаж (чел.) | 3 |
| Пушка (индекс, калибр) | ПС-1 (76,2) |
| Пулемет (индекс, калибр) | 2хДТ (7,62)+2 запасных |
| Боекомплект (снарядов/патронов) | 60/3000 |
| Бронирование: (мм.) |
противопульное: 6...4 мм. |
| Радиостанция | 71-ТК-1 |
| Разработка | з-д "Большевик" |
| Производители | з-д "Большевик" |
| Выпуск (шт.) | 1 |
| Примечани: | Бронеавтомобиль БАД-2 (бронеавтоводомашина) был разработан в 1931 - 1932 гг. Техническим отделением ЭКО ПН ОГНУ ЛВО и КБ Ижорского завода под руководством Н.Я.Обухова. Опытный образец машины был изготовлен на заводе “Большевик” на шасси трехосного неполноприводного автомобиля “Форд-Тимкен”. Он являлся первым универсальным бронеавтомобилем-плавающим бронеавтомобилем-дрезиной с относительно мощным пушечно-пулеметным вооружением. Машина имела компоновочную схему с передним расположением отделения силовой установки и отличалась от своего предшественника (бронеавтомобиля БАД-1) формой корпуса, расположением вооружения, конструкцией трансмиссии и ходовой части, а также специальным оборудованием. Оружие машины располагалось в два яруса. В передней конической башне кругового вращения (верхний ярус) была установлена 37-мм пушка ПС-1. В цилиндрической кормовой башне (нижний ярус) размещался 7,62-мм пулемет ДТ с ограниченным углом горизонтального обстрела (в пределах 300°). Второй пулемет ДТ устанавливался в шаровой опоре в лобовом листе корпуса справа от водителя. Два запасных пулемета ДТ укладывались на бортах корпуса в отделении управления. Боекомплект состоял из 60 выстрелов к пушке н 3000 патронов к пулеметам ДТ.Бронеавтомобиль, аналогично бронеавтомобилю БАД-1, имел два типа колес, предназначенных для движения по дорогам и по железнодорожному полотну. Для улучшения проходимости машина была укомплектована гусеницами, надеваемыми на колеса задних ведущих мостов. При использовании гусениц типа “Кегресс" скорость машины составляла 50 км/ч. - |
| Источники: |
Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В. Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины т.1 1905-41гг. Экспринт 2002г.
|