| Годы (разработка-испытания /производство) | 1937-39/- |
| Длина х ширина х высота (мм.) | 4387х2125х2213 |
| Боевая масса (тн.) | 4,58 |
| Двигатель (мощность л.с.) | "Додж" (72) |
|
Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час) |
57/18. |
| Запас хода (шоссе/ грунт)(км) | 288/102 |
| Экипаж (чел.) | 3 |
| Пулемет (индекс, калибр) | 1хДШК (12,7)+2хДТ (7,62) |
| Боекомплект(патронов) | 400/2205 |
| Бронирование: (мм.) |
противопульное: 10..6 мм. |
| Радиостанция | 71-ТК-1, |
| Разработка | НАТИ |
| Производители | Выксенский з-д ДРО |
| Выпуск (шт.) | 1 |
| Примечани: | Бронеавтомобиль ЛБ-НАТИ разработанный в инициативном порядке в период с 1937 г. по 1939 г., был изготовлен Выксенским заводом ДРО в августе 1939 г. Башня для машины была изготовлена Подольским машиностроительным заводом. Опытный бронеавтомобиль был первым отечественным двухосным полноприводным образцом Базой при разработке бронеавтомобиля послужило шасси автомобиля ГАЗ-АА. Машина была создана по компоновочной схеме с передним расположением отделения силовой установки.Во вращающейся башне размещалась спаренная установка 12,7-мм пулемета ДШК и 7,62-мм пулемета ДТ. Второй пулемет ДТ размещался в правой части лобового листа корпуса. На машине устанавливался импортный четырехтактный шестицилиндровый карбюраторный двигатель “Додж” мощностью 72 л.с. Механическая трансмиссия бронеавтомобиля состояла из однодискового сцепления, четырехступенчатой коробки передач, двухступенчатой раздаточной коробки со встроенным межосевым дифференциалом и двух ведущих мостов с червячной главной передачей. Раздаточная коробка обеспечивала три варианта передачи крутящего момента: на все колеса, только на задние, только на передние. |
| Источники: |
Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В. Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины т.1 1905-41гг. Экспринт 2002г.
|