Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час)

64/14-48/14*

^{противопульное: 13...8}

Бронеавтомобиль БА-11 был разработай в 1938 г. Ижорским заводом под руководством А.Д.Кузьмина. Опытный образец машины в мае 1939 г. был изготовлен на Московском автомобильном заводе им.Сталина под руководством Б.М.Фиттермана и В.С.Смолина. Технологическая подготовка машины была доведена до серийного производства, которое предполагалось организовать на Ижорском заводе с 1941 г., но в связи с началом Великой Отечественной войны и быстрого выхода из строя Ижорского завода, бронеавтомобиль не был принят ма вооружение РККА. Бронеавтомобиль был создан на шасси автомобиля ЗИС-34. которое представляло собой укороченное шасси трехосного неполноприводного грузового автомобиля ЗИС-6к. Машина имела компоновочную схему с передним расположением силовой установки и дополнительным кормовым постом управления. Бронеавтомобиль БА-11 по своим основным характеристикам превосходил бронеавтомобиль БА-10, состоявший в то время на вооружении РККА, был надежен в эксплуатации, имел более сильное бронирование, больший боекомплект и увеличенную мощность двигателя.В конической башне, расположенной в кормовой части корпуса, была размещена спаренная установка 45-мм пушки обр.1934 г. и 7,62-мм пулемета ДТ. Второй пулемет ДТ был установлен в шаровой опоре в правой части лобового листа корпуса.Для наблюдения и прицельной стрельбы использовались телескопический (ТОП) и перископический ( ПТ-1) прицелы. а также командирская панорама (ПТ-К).

БА-11Д (1940г.)-модификация с более мощным двигателем ЗИС-Д-7 (98л.с.)