Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час)

19-18

 ^{противопульное :6,5 мм..}        

Бронеавтомобиль “Путилов-Гарфорд” был разработан на Путиловском заводе на шасси четырехтонного грузового автомобиля американской фирмы “Гарфорд Мотор Трак Корпорейшн”.В 1931 г. в РККА еще находилось 27 бронеавтомобилей. Двухосный заднеприводный бронеавтомобиль имел компоновочную схему с передним расположением силовой установки и отделения управления. Боевое отделение располагалось в средней и кормовой частях машины. С1916 г.  Путиловский завод приступил к серийному выпуску машин со вторым постом управления, который располагался с правой стороны рядом с водителем. Наблюдение за местностью при движении задним ходом осуществлялось с помощью забронированного зеркала, установленного с правой стороны кабины. Экипаж бронеавтомобиля состоял из девяти человек: командира машины, двух водителей (на переднем и заднем постах управления), двух артиллеристов. начальника пулеметного расчета и трех пулеметчиков, один из которых при стрельбе из орудия подавал артиллерийские выстрелы.В качестве основного оружия использовалась 76,2-мм противоштурмовая пушка обр. 1910 г., установленная на специальной тумбе, расположенной в кормовой части машины в орудийной башне, имевшей ограниченные углы поворота. Вспомогательным оружием являлись три 7,62-мм пулемета “Максим" , два из которых располагались по бортам бронеавтомобиля на кронштейнах в специальных броневых спонсонах. Третий пулемет располагался в орудийной башне справа от пушки. Клепаный броневой корпус машины  собран на стальном каркасе из катаных броневых листов толщиной 6,5 мм., а машинах выпуска 1916 г. толщина броневых листов корпуса была увеличена до 7 - 9 мм. а орудийной башни — до 8-13 мм. Изнутри корпус бронеавтомобиля был обшит войлоком и холстом.