| Годы (разработка-испытания /производство) | 1933-34/- |
| Длина х ширина х высота (мм.) | 5300х2050х2150 |
| Боевая масса (тн.) | 5,28 |
| Двигатель (мощность л.с.) | ГАЗ-А (40) |
|
Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час) |
60/н.д. |
| Запас хода (шоссе/ грунт)(км) | 197/138. |
| Экипаж (чел.) | 4 |
| Пушка (индекс, калибр) | 20К обр.1932г. (45) |
| Пулемет (индекс, калибр) | 2хДТ (7,62) |
| Боекомплект(патронов) | 52/2268 |
| Бронирование: (мм.) |
противопульное:7...4,5 мм. |
| Радиостанция | нет |
| Разработка | КБ Ижорского з-да |
| Производители | Ижорский з-д. |
| Выпуск (шт.) | 6 |
| Примечани: |
Бронеавтомобиль ПБ-4 был разработан КБ Ижорского завода в 1933 г. под руководством Н.Я.Обухова с использованием узлов и агрегатов трехосного неполноприволного автомобиля “Форд-Тимкен". Характерной особенностью машины являлась несущая (безрамная) конструкция корпуса, которому была придана форма и размеры, обеспечивавшие малое сопротивление при движении на плаву. Вооружение, состоявшее из 45-мм пушки обр. 1932 г. и спаренного с ней 7,62-мм пулемета ДТ, устанавливалось во вращающейся цилиндрической башне, конструкция которой была заимствована у легкого танка Т-26, но без кормовой ниши. Второй пулемет ДТ был установлен в шаровой опоре в правой части лобового листа корпуса. Для обеспечения необходимого водоизмещения и улучшения остойчивости на плаву вдоль бортов машины с каждой стороны над задней тележкой устанавливалось по одному понтону, заполненному прессованной пробкой. |
| Источники: |
Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В. Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины т.1 1905-41гг. Экспринт 2002г.
|