Легкий бронеавтомобиль БА-64 (1942г.)

БА-64Г

Годы (разработка-испытания /производство)	1941-42/42-46
Длина х ширина х высота (мм.)	3600х1530х2100
Боевая масса (тн.)	2,36-2,425*
Двигатель (мощность л.с.)	ГАЗ-ММ(50-54)
Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час)	80/20
Запас хода (шоссе/ грунт)(км)	600/500*
Экипаж (чел.)	2
Пулемет (индекс, калибр)	1хДТ (7,62)
Боекомплект(патронов)	1260
Бронирование: (мм.)	^{противопульное: 16...4 мм.}
Радиостанция	12РП
Разработка	КБ ГАЗ
Изготовители	ГАЗ, Выксунский з-д №177
Выпуск (шт.)	9110

*БА-64Б

Примечания:

Бронеавтомобиль БА-64 разрабатывался в периоде июля 1941 г. по январь 1942 г. в КБ Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) под руководством В.А. Грачева. В качестве базовой машины был использован легковой двухосный полноприводный автомобиль ГАЗ-64. Ведущим инженером бронеавтомобиля был Г.М. Вассерман. Бронеавтомобиль БА-64 являлся первой советской серийной полноприводной (4x4) колесной бронированной машиной. Компоновочная схема машины предусматривала переднее размещение силовой установки, в средней части машины находилось отделение управления, я кормовой - боевое отделение. Экипаж машины состоял из двух.человек. Водитель размещался в отделении управления, а командир машины, он же пулеметчик - в боевом отделении с открытой вращающейся пулеметной башенкой. В смотровом люке перед водителем устанавливался зеркальный прибор наблюдения с пуленепробиваемым стеклом триплекс, примененный ранее па легких танках Т-60. Посадка и выход экипажа производились: водителя - через один из двух трапециевидных люка, находившихся слева и справа в бортах отделения управления, командира - через верхний проем башни.

Модификации:

БА-64Б(1943г.) -модификация с более широкой колеей. улучшеной подвеской, более мощным двигателем.
БА-64В,Г(1942г.)-модификация для движения по железной дороге. "В"-конструкция Выксунского з-да с заменой колес, "Г"- консрукция Горьковского з-да с дополнительными колесами малого диаметра.
БА-64Д(1943г.) -опытный образец.Отличался от серийного установкой увеличенной башни с 12,7-мм пулеметом ДШК с магазинным питанием.
БА-64Е(1943г.)-семиместная десантная (1+6) модификация с дверью в задней стенке.
БА-64 "З"(1943г.) -опытный "зимний"образец. Бронеавтомобиль отличался от серийного образца БА-64 наличием лыжно-гусеничного движителя.

Источники:

Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В. Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины т.1 1905-41гг. Экспринт 2002г.
Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники.1905-1995гг. СПб. Невский бастион 1996г.
Коломиец М. Броня на колесах. История советского бронеавтомобиля 1925-1945 гг Яуза.Эксмо. 2007г.