Судно Вель пр.229, принадлежало МРХ
|
Годы постройка/принятия в состав ВМФ |
1951-61/55-65 |
|
Водоизмещение стандартное/полное (тн.) |
640/730 |
|
Длина х ширина х осадка средняя (м.) |
46,36х8,07х3,24 |
|
Скорость полного / экономического хода (уз.) |
9,8 |
|
Дальность плавания (при скорости)(миль) |
н.д. |
| Автономность (сут.) | 20 |
| Главная энергетическая установка ( л.с.) | ДУ: дизель 4ДР 30/50 (1х400), 1 ВФШ, ДГ АПН-290 (2x25 кВт) |
| РТВ | НРЛС «Створ» |
| Вооружение |
1х2М-7 (2х14,5) (не на всех) |
|
Грузоподъёмность(тн)
Перевозимый груз
|
370
генеральный и навальный груз
|
|
Грузоподъёмные и передающие устройства
|
краны 4х3 тн
|
| Экипаж | 16 |
| Разработка (Гл. конструктор) |
ЦПКБ-1/ ЦКБ "Морсудпроект" ( Н.К. Кен ) |
|
Производители |
ССЗ №368 (Хабаровск)
|
|
Выпуск (период) |
н.д.. (1951 -60гг.) |
| Примечания: |
С 1950 г. в СССР возобновляется постройка морских транспортных судов. Первыми сухогрузами явились теплоходы типа "Алатырь" (пр. 229), разработанные в ЦКБ "Морсудпроект", главный конструктор Н. К. Кен) дедвейтом 440 т — однопалубные суда с баком, удлиненным ютом и кормовым расположением машинного отделения. Всего в период 1950—1954 гг. на Хабаровском заводе им. С. М. Кирова было построено 10 таких судов. Кроме них, в 1954 г. на судостроительном заводе 363 в Сретенске было построено два близких по дедвейту и конструкции сухогрузных судна (пр. 450, (ЦКБ-50). Суда этого типа строились серийно по несколько измененному проекту до конца 60-х гг. Большинство из них трудились в системе МРХ (25 ед.?), но несколько теплоходов работали в ММФ и ВМФ как малые морские сухогрузные транспорты ВТР (12 ед.?) и пограничные транспорты ПТР (15 ед.?). Они предназначенных для обеспечения повседневной и боевой деятельности флота В 1977г. пограничные транспорты переклассифицированы в пограничные сторожевые корабли,
Модификации проекта:
пр.219- суда размагничивания (17 ед.1955-61гг.)
Керби – малое гидрографическое судно (разведывательный корабль), Керби до 20.11.1953 сухогруз Академик Бах
|
| Источники: |