Ледокол пр.97 (1960г.)

 

 

Ледокол Садко  пр.97АП

 ТТХ пр97П

Годы постройка/принятия в состав ВМФ

1958-81-60-81

Водоизмещение стандартное/полное (тн.)

275/3525

Длина х ширина х осадка средняя (м.)

69,93х18х15

 Скорость полного / экономического хода (уз.)

15

Дальность плавания (при скорости)(миль)

10700
Автономность (сут.) 50
Главная энергетическая установка ( л.с.)  ДЭУ:  ЭД ПГ-147,(2х2500 л.с.),  ПГ-146 (1х1600) (нет на пр.97Б, 97П), 3 ВФШ (пр.97Б, 97П – 2 ВФШ),  ДГ 13Д-100(3х1375 кВт, 3 ДГ ДГТ-200/1 (3хо 200 кВт), 1 ДГ 100 кВт (пр.97Б - 4 ДГ по 200 кВт, пр.97П - 5 ДГ по 200 кВт)1хЭД  
РТВ РЛС общего обнаружения МР-302 «Рубка» (пр.97П), 2 НРЛС «Дон» (пр.97, 97К), 2 НРЛС «Волга» (пр.97Б, пр.97П), радиопеленгатор СРП-5
Вооружение:

2х4 ПУ ПЗРК (16 ЗУР) - на Дунае, Неве
1х АК-726(2х76) (пр.97П) – СУ МР-105 «Турель» (на Иване Сусанине, Руслане затем снята)
2х6 30 мм АК-630 (пр.97П) - на Иване Сусанине, Руслане затем сняты1хЗИФ-31Б (2х57) (пр.97, 97АП) - затем сняты
2х 2М-3М (2х25) (пр.97, 97АП) - затем сняты
1 поисково-спасательный вертолет Ка-25ПС или Ка-27ПСМБС
Экипаж 123
Разработка (Гл. конструктор)

ЦКБ-15/ "Айсберг"

Производители
Лениградский ССЗ Адмиралтейский завод
Выпуск (период)
,32 ед. из них 16 ед для ВМФ и ПС (1960-81гг.)
 
Примечания:
    Важным средством обеспечения нормального функционирования отечественных военноморских баз (ВМБ) были и остаются портовые ледоколы Это вызвано тем, что на всех флотах имеются ВМБ с замерзающей в зимнее время акваторией. Поэтому по ТТЗ ВМФ в ЦКБ "Айсберг" в конце 50-х годов был разработан проект малого ледокола, получившего номер пр. 97. Этот ледокол был предназначен для работы в портах, по проводке кораблей и судов в припортовых водах и для морской буксировки кораблей, а также для патрульной службы в Аркике в составе БО ПС,КГБ/ФСБ  Всего в период c 1960-го по 1981 годы было построено 32 ледокола девяти различных модификаций.

   Ледоколы строились по  "американскому" типу, при котором добавляется носовой винт (кроме пр 97Б/П).  Эксплуатационные качества новых ледокольных судов обеспечивались за счёт прочности корпуса, толщины обшивки, особой формы форштевня и наличием носовых, кормовых и бортовых цистерн, с помощью которых можно было бы изменять дифферент и крен судна. модификации для ВМФ::

проект 97 — базовая модификация (3 ед.1960-62гг.);
проект 97К — дооборудованные ледоколы проекта 97А по заказу ВМФ СССР (2 ед. 1965, 66 гг);
проект 97АП — патрульные ледоколы по заказу ВМФ. Было увеличено водоизмещение, автономность и дальность плавания экономическим ходом, а также установлена усовершенствованная аппаратура связи и навигации (2 ед. 1968-70гг.);
проект 97Б — судно для Гидрографической службы ВМФ (1 ед. 1969г.);
проект 97П — пограничные сторожевые корабли для Главного управления пограничных войск КГБ СССР (8 ед. 1976-81гг.);
Другие модификации:
проект 97А — ледоколы по заказу Министерства морского флота СССР; (12 ед. 1961-71 гг.)
проект 97Е — ледокол по заказу ГДР (1ед. 1966г. );
проект 97Д — суда для Гидрографического предприятия Министерства морского флота СССР (1 ед.1967г.);
проект 97Н — научно-исследовательский ледокол по заказу Государственного комитета по гидрометеорологии и контролю природной среды СССР.(1 ед.1977г.). 
Источники:
История отечественного судостроения. т.5 / под ред. И. Д. Спасского. — СПб. : Судостроение, 1996.
https://dzen.ru/a/Y9ygYeGm7XpceKLe
https://russianships.info/vspomog/97.htm