Даты разработки-испытания/ производства 1938-40/-
Длина ствола  (клб./мм.) 23,4/1783
Скорострельность ( выстр./мин.) 20...25
Угол вертикального/ горизонтального наведения (град.) -8°..+65/60о
Начальная скорость снаряда         (м./сек.)
509(ОФ-350)
 
Дальность стрельбы макс. / мин./ прямого выстрела (м.)
10000(ОФ-350)
 
Снаряды: индекс (вес (кг.)
  ОФ-350 (6,23), О-350А,  Ф-354, Ш-354, Ш-351, БР-350, БП-353А
 
Вес в боевом/ походном положении (кг.) 985/1725
Расчет (чел.) 6
Выпуск (шт.)

4

Разработчик,   ЦКБ-7 з-да № 7
Производители  з-д № 7 

 

Примечания:
 В 1936 г. по договоренности с фирмой Шкода, были проведены полевые и войсковые испытания опытного образца 75-мм горной пушки С-5 со стволом, изготовленным под калибр 76,2 мм. В СССР С-5 именовалась «горной пушкой особой доставки» или Г-36 (горная 36 года).На базе С-5 не з-де № 7 была разработана горная пушка 7-2 (главный конструктор Горлицкий Л.И.). В 1938 г. на НИАПе были начаты параллельные испытания 76-мм горных пушек 7–2 и Г-36.С 20 мая по 20 июня 1938 года пушка 7–2 прошла полигонные испытания на АНИОПе в объеме 1415 выстрелов и 1000 км пробега. Полигонные испытания пушка не выдержала из-за плохой работы полуавтоматики и противооткатных устройств. Тем не менее пушка была подана на войсковые испытания, которые прошла с 22 июня по 3 августа 1938 года. После доработок пушка 7–2 была официально принята на вооружение  под наименованием "76-мм горная пушка обр. 1938 г.". В 1941 году был изменен и заводской индекс пушки  7–2 на Е-2. Ствол пушки разборный, состоял из трубы, казенника и муфты. Казенник и муфта соединялись между собой нарезными секторами. В собранном виде труба зажималась казенником и муфтой.Затвор вертикальный клиновой с ¼ автоматики. Затвор открывался только вручную при помощи рукоятки, а закреплялся автоматически при вкладывании в ствол патрона. Тормоз отката гидравлический, цилиндр его расположен под стволом. Накатник пружинный, пружины расположены в два ряда вокруг цилиндра тормоза отката. При откате цилиндр тормоза откатывался вместе со стволом. Станок состоял из трех частей: лобовой, средней и хоботовой, шарнирно соединенных между собой. При коротком лафете средняя часть отсутствовала, а хоботовая часть крепилась непосредственно к лобовой части.Уравновешивающий механизм пружинный, состоял из двух колонок, находящихся внутри лобовой части. Подъемный механизм имел зубчатый сектор, прикрепленный к люльке.Колеса металлические дисковые с шинами ГК, лафетные и передковые колеса одинаковы. Подрессоривания нет.
 
Источники:
Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии-Мн. Харвест. 2000
Грабин В.Г. Оружие победы. — М.: Политиздат, 1989
Л.И.Горлицкий "Арсенал" в предвоенные годы  "Невский бастион" . 1999 № !