Даты разработки-испытания/ производства | 1938-40/- |
Длина ствола (клб./мм.) | 23,4/1783 |
Скорострельность ( выстр./мин.) | 20...25 |
Угол вертикального/ горизонтального наведения (град.) | -8°..+65/60о |
Начальная скорость снаряда (м./сек.) |
509(ОФ-350)
|
Дальность стрельбы макс. / мин./ прямого выстрела (м.)
|
10000(ОФ-350)
|
Снаряды: индекс (вес (кг.) |
ОФ-350 (6,23), О-350А, Ф-354, Ш-354, Ш-351, БР-350, БП-353А
|
Вес в боевом/ походном положении (кг.) | 985/1725 |
Расчет (чел.) | 6 |
Выпуск (шт.) |
4 |
Разработчик, | ЦКБ-7 з-да № 7 |
Производители | з-д № 7 |
Примечания: |
В 1936 г. по договоренности с фирмой Шкода, были проведены полевые и войсковые испытания опытного образца 75-мм горной пушки С-5 со стволом, изготовленным под калибр 76,2 мм. В СССР С-5 именовалась «горной пушкой особой доставки» или Г-36 (горная 36 года).На базе С-5 не з-де № 7 была разработана горная пушка 7-2 (главный конструктор Горлицкий Л.И.). В 1938 г. на НИАПе были начаты параллельные испытания 76-мм горных пушек 7–2 и Г-36.С 20 мая по 20 июня 1938 года пушка 7–2 прошла полигонные испытания на АНИОПе в объеме 1415 выстрелов и 1000 км пробега. Полигонные испытания пушка не выдержала из-за плохой работы полуавтоматики и противооткатных устройств. Тем не менее пушка была подана на войсковые испытания, которые прошла с 22 июня по 3 августа 1938 года. После доработок пушка 7–2 была официально принята на вооружение под наименованием "76-мм горная пушка обр. 1938 г.". В 1941 году был изменен и заводской индекс пушки 7–2 на Е-2. Ствол пушки разборный, состоял из трубы, казенника и муфты. Казенник и муфта соединялись между собой нарезными секторами. В собранном виде труба зажималась казенником и муфтой.Затвор вертикальный клиновой с ¼ автоматики. Затвор открывался только вручную при помощи рукоятки, а закреплялся автоматически при вкладывании в ствол патрона. Тормоз отката гидравлический, цилиндр его расположен под стволом. Накатник пружинный, пружины расположены в два ряда вокруг цилиндра тормоза отката. При откате цилиндр тормоза откатывался вместе со стволом. Станок состоял из трех частей: лобовой, средней и хоботовой, шарнирно соединенных между собой. При коротком лафете средняя часть отсутствовала, а хоботовая часть крепилась непосредственно к лобовой части.Уравновешивающий механизм пружинный, состоял из двух колонок, находящихся внутри лобовой части. Подъемный механизм имел зубчатый сектор, прикрепленный к люльке.Колеса металлические дисковые с шинами ГК, лафетные и передковые колеса одинаковы. Подрессоривания нет.
|
Источники: |
Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии-Мн. Харвест. 2000
Грабин В.Г. Оружие победы. — М.: Политиздат, 1989
Л.И.Горлицкий "Арсенал" в предвоенные годы "Невский бастион" . 1999 № !
|