| Даты разработки-испытания/ производства | 1938-39/39-42 |
| Длина ствола (клб./мм.) | 42,1/3200 |
| Скорострельность ( выстр./мин.) | 25 |
| Угол вертикального/ горизонтального наведения (град.) | -50...+450/56,50 |
| Начальная скорость снаряда (м./сек.) | 662 (БР-350), 680 (ОФ-350) |
| Дальность стрельбы макс, / прямого выстрела (м.) | 13290/-(ОФ-350) 4000/920 (БР-350) |
| Боеприпасы: тип,вес (кг.) | О-350, ОФ-350(6,2), БР-350 (6,3), БР-354П(3,02),БП-350М(3,94), Ф-354(6,41), Ш-354(6,5) |
| Бронепробиваемость(мм.)/ при угле встречи (град.) /на дальности (м.) | 56/60º/500; 49/60º/1000 (БР-350) 75/600/500(БР-354П) |
| Вес в боевом/ походном положении (кг.) | 1485/2030 |
| Расчет (чел.) | 5 |
| Разработчик | КБ з-да № 92. |
| Производители | з-ды №№ 92 и 221. |
| Выпуск | 9812 |
| Примечания: |
Завод № 92 и начальник его конструкторского бюро В. Г. Грабин включились в работу над новым орудием лишь в апреле 1938 г. В целях сокращения сроков проектирования новой пушки конструктор принял решение использовать за основу ее конструкции свою 76,2-мм пушку Ф-22. Это позволило разработать техническую документацию и сделать опытный образец за 11 месяцев. Подчеркнув, что новое орудие является модернизированной пушкой Ф-22, конструктор присвоил ей наименование Ф-22УСВ, где сокращение УСВ означало «усовершенствованная». Это сделало ее более привлекательной в глазах военных и производственников, так как запускать в серийное производство усовершенствованную систему всегда легче, чем новую, да и освоение таких систем личным составом воинских частей проходит гораздо быстрее. Пушка имела полуавтоматический клиновой затвор, однако в него был введен механизм принудительного экстрагирования стреляной гильзы, что гарантировало извлечение даже сильно деформированной гильзы. Применение этого механизма было обусловлено тем, что при стрельбе французскими унитарными патронами, большие запасы которых сохранились еще с первой мировой войны, у пушки Ф-22 иногда наблюдалось не извлечение стреляной гильзы из-за ее деформации. Конструктивные изменения коснулись также тормоза отката, щитового прикрытия, верхнего и нижнего станков лафета, были установлены быстроходные подъемный и поворотный механизмы (как и у Ф-22, эти механизмы располагались по обе стороны ствола, их обслуживали два номера расчета, что усложняло ведение огня по подвижным целям. Живучесть ходовой части лафета была повышена за счет использования подрессоривания с цилиндрическими пружинами вместо пластинчатых рессор. В ходовой части были применены унифицированные автомобильные колеса от грузовика ЗИС-5. Это позволило также повысить допустимую скорость транспортирования пушки до 35 км/ч.
|
| Модификации: |
УСВ — довоенный серийный вариант.
ЗИС-22-УСВ — мобилизационный вариант. Казённик унифицирован с танковой пушкой Ф-34, изменены конструкция ствола и подрессоривание (оно стало пружинным), введён ряд литых деталей с целью повышения технологичности и новый прицел ЗИС-13. В серийное производство этот вариант был запущен 15 июля 1941 года.
УСВ-БР — вариант, производившийся сталинградским заводом «Баррикады». Отличается иной конструкцией ствола и подрессоривания.
|
| Источники: |
Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии-Мн. Харвест. 2000
Шунков В.Н. Оружие Красной Армии . Минск. Харвест. 1999г.
http://www.russiapost.su/archives/8550
|