Даты разработки-испытания/ производства 1944-45/45-53
Длина ствола (клб./мм.) 55,1/4685
Скорострельность ( выстр./мин.) 20
Угол вертикального/ горизонтального наведения (град.) -70...+350/540
Начальная скорость снаряда (м./сек.) 800 (БР-365), 793 (ОФ-350), 1050(БР-354П)
Дальность стрельбы макс, / прямого выстрела (м.) 158200/-(ОФ-365) 
Боеприпасы: тип,вес (кг.) ОФ-365(9,54), БР-365 (9,2), БР-367П(5,35) О-365К,О-367А(9,54) БР-367(9,34), БР-367П (4,99), БК2(),
Бронепробиваемость(мм.)/ при угле встречи (град.) /на дальности (м.) н.д.
Вес в боевом/ походном положении (кг.) 1725/н.д.
Расчет (чел.) 6
Разработчик КБ УЗТМ.
Производители УЗТМ
Выпуск 10918

 

Примечания:
КБ завода №9 («Уралмаш») под руководством главного конструктора Ф.Ф. Петрова во второй половине 1944 года спроектировало 85-мм дивизизионную пушку Д-44. Опытный образец пушки ЗИС-Д-44  был изготовлен на заводе №92 им. Сталина. В начале 1945 года эта пушка прошла полигонные испытания. Согласно заключению комиссии ЗИС-Д-44 эти испытания не выдержала, в том числе из-за неудовлетворительной экстракции гильз. Пушка была доработана на заводе №9 и 8 мая 1945 года направлена на повторные испытания. После войсковых испытаний пушка была принята на вооружение в 1946 году под названием "85-мм дивизионная пушка Д-44". Один из главных её создателей — Н.Г. Кострулин, был удостоин Сталинской премией 1-й степени. 
   Пушка Д-44 выполнена по классической схеме артиллерийского орудия, её отличительными особенностями являются компактность размещения механизмов наведения, малая высота линии огня и возможность транспортировки механической тягой со скоростью движения до 60 км/ч. Время перевода пушки из походного положения в боевое и обратно не превышает одной минуты. Ствол пушки Д-44  состоял из трубы-моноблока, казенника, муфты, дульного тормоза и обоймы. Дульный тормоз — активного типа. Тормоз отката — гидравлический. Противооткатные устройства помещены в обойме над стволом, при выстреле они откатывались вместе со с ним. . Затвор — вертикальный клиновой с полуавтоматикой механического (копирного) типа. Люлька представляла собой литую цилиндрическую обойму, закреплённую на верхнем станке лафета. На нём же смонтирован подъемный механизм. Поворотный механизм — винтового типа. Уравновешивающий механизм — толкающего типа, с гидравлическим запором воздуха, он состоял из одной колонки, расположенной слева от ствола. Прицельные приспособления: панорамный прицел М71-7 или механический — С71-7, оптические прицелы ОП1-7, ОП2-7, ОП4-7 или ОП4М-7. Для защиты расчёта от пуль стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов и мин на верхнем станке лафета закреплено щитовое прикрытие. Нижний станок лафета снабжён двумя раздвижными трубчатыми станинами. Ходовая часть — двухколёсная. Колеса — размерностью 6,50-20 от грузового автомобиля ГАЗ-АА, с шиной ГК (заполненной губчатым каучуком). Боевая ось состояла из двух прямых полуосей. Подрессоривание пушки — торсионное.
 
   

 

Модификации:
 Д-47.(1947 г.) В  КБ завода №9 была спроектирована «облегченная» 100-мм дивизионная пушка Д-47. Пушка была получена наложением нового 100-мм ствола на лафет пушки ЗИС-Д-44. Вес её в боевом положении составлял около 2 тонн, вес снаряда — 15,6 кг, начальная скорость — 730 м/с. Опытный образец Д-47 был закончен заводом №9 в декабре 1947 года. Пушка прошла заводские испытания, но на вооружение принята не была.
ЗИС-Д-44А.(1948г.) В конце 1947 года в КБ завода №9 была спроектирована 85-мм дивизионная пушка «большой мощности» ЗИС-Д-44А. Пушка была получена наложением нового ствола с улучшенной баллистикой (начальная скорость БТС — 950 м/с) на лафет пушки ЗИС-Д-44. Опытный образец пушки ЗИС-Д-44А был закончен заводом №9 26 апреля 1948 года. Пушка была испытана, но на вооружение не поступила. 

Д-44Н. В 1957 году часть раннее выпущенных пушек Д-44 подверглись незначительной модернизации (индекс ГАУ 52-П-367Н). В частности, пушки получили ночной прицел АПН2-7 или АПН3-7.

Источники:  Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии-Мн. Харвест. 2000  http://sovetarmy.2x2forum.com/t53-topic