Первые опытно-конструкторские работы отдела № 32 - "Жало-Б" и "Жало-С". В процессе предварительных НИРотделом № 32 "ЦНИИ "Буревестник" были созданы макетные образцы буксируемой ПТП, выполненные по разным схемам: с несущим щитом, переменной высотой линии огня и съемными станинами. Различные конструкционные элементы пушки (люлька, нижний и верхний станки, станина) были выполнены из высокопрочных титановых сплавов. Макетный образец КМ-33 пушки "Жало", выполненный по классической артиллерийской схеме, и специально разработанные для него НИМИ боеприпасы были испытаны стрельбой и возкой, получив положительную оценку заказчика. Именно эти изделия и легли в основу ОКР "Жало-Б".  85-мм ПТП «Жало» должна была иметь высокую скорострельность, до 20 – 25 выстр./мин. Основным снарядом ее должен был быть подкалиберный оперенный бронебойный снаряд. Пушка имела очень мощный дульный тормоз (эффективность примерно 75 – 80 %). Лафет «Жала-Б» изготавливался из титановых сплавов, по техническому заданию его вес не должен был превышать 600 кг. Нетрудно догадаться, что при стрельбе пушка очень резво «прыгала». Но еще хуже было с бронепробиваемостью, которая была примерно в 1,5 хуже, чем у 125-мм гладких пушек.Итогом ОКР стала высокоэффективная буксируемая гладкоствольная ПТП 2А55, в конструкцию которой был заложен ряд оригинальных технических решений. Пушка 2А62 для СПТП "Жало-С" (2С14) на шасси БТР-70  была первой в мире самоходной ПТП, в боекомплекте которой имелся бронебойный подкалиберный снаряд. Опытные образцы пушек 2А55 и 2С14 успешно выдержали заводские, а затем и полигонные испытания  получив высокую оценку заказчика. Однако 85-мм ПТП даже с высокой баллистикой не годились для борьбы с хорошо защищенными танками типа M-60 и «Челленджер». Поэтому работы над «Жалом-Б» и «Жалом-С» были прекращены.

 

 

http://bmpd.livejournal.com/117654.html